零跑汽車遞交港股IPO 質(zhì)量投訴不斷上市不被看好

日前，浙江零跑科技股份有限公司正式向港交所提交IPO申請。零跑汽車或?qū)⒊蔀槔^“蔚小理”之后率先實現(xiàn)IPO的造車新勢力品牌。

不過，一直宣稱要做高端自研汽車的零跑汽車，銷量卻主要依靠10萬元以下的微車T03，該款車型在2021年，汽車總交付量占比接近8成。這也讓零跑汽車的上市不被看好，其是否能成功上市，也讓人捉摸不定。

根據(jù)零跑招股書顯示：零跑汽車2019年、2020年、2021年連續(xù)三年的營業(yè)收入分別為1.17億、6.31億、3.12億，虧損額分別為9.01億、11億、28.45億。過去三年，零跑汽車虧損額逐年擴大，已累計虧損總額超48億元。

2019-2021年，零跑汽車的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%，毛利率持續(xù)改善，零跑汽車解釋稱主要由于利潤率較高的智能電動汽車交付量增加，以及因規(guī)模經(jīng)濟令單位成本降低所致。不過，令外界擔(dān)憂的是，其毛利率始終未能實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

銷售方面，零跑汽車2020年、2021年分別交付了8050輛、43748輛電動汽車。相比“蔚小理”第一梯隊成員9萬臺的年銷量，零跑汽車年交付量僅為它們的一半，且零跑的主力銷售車型過度依賴10萬元以下的A00級小車T03，其2021年共交付新車3.77萬輛，占總銷量的79.4%。顯然，零跑汽車較低的單價也嚴重制約了零跑汽車的毛利率和凈利潤水平。

質(zhì)量投訴不斷

據(jù)中國網(wǎng)財經(jīng)報道，零跑汽車自推出首款車型S01以來，旗下產(chǎn)品所遭遇的質(zhì)量問題也屢見不鮮，常為人所詬病。

去年，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺接到一位零跑S01車型車主武先生的投訴， 1年左右的時間卻碰到了接二連三的故障，且都是涉及駕駛安全的大問題。武先生駕駛零跑S01以20km/h左右速度行駛在小區(qū)時，方向盤卻意外卡死，然而車輛問題重啟后又消失了。沒有想到的是，一個月之后，車輛竟全車意外鎖死，車輛所有功能失靈。被拖到4S店進行經(jīng)過十多天的維修，工作人員說問題已經(jīng)解決。可就在5月份，零跑S01再次突然出現(xiàn)了意外制動、無法啟動的現(xiàn)象，車又被送回了4S店維修。

早在2020年，首批200多位零跑S01車主集體維權(quán)發(fā)布公開信，信中表示車輛存在制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)故障、主控屏幕黑屏、續(xù)航打折嚴重等等問題。同年10月，零跑汽車召回了150輛2019款零跑S01。召回范圍內(nèi)的車輛由于儀表軟件資源優(yōu)化bug的原因，可能會導(dǎo)致：1、360全景影像卡滯花屏，在倒車或啟動駕駛出車位時通過360全景影像可能查看不到周圍障礙物實時變化。2、行駛中儀表黑屏，短時間內(nèi)在儀表上可能顯示不了必要的車輛信息，存在安全隱患。

不止于零跑S01車型，而后上市的銷售主力車型T03同樣不省心。在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上，孔先生于去年9月購買的零跑T03車型，至今已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了三次車輛無法啟動故障，屢修不好。

內(nèi)容來源：炣燃科技(安琪)