在比亞迪500萬輛新能源車下線儀式上，掌舵人王傳福幾度哽咽失聲。
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創(chuàng)業(yè)20多年來，王傳福說他一直在做一道證明題：比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。500萬輛就是他現(xiàn)在交出的答卷，但這串蘊(yùn)含重量的數(shù)字背后，是曾經(jīng)“真的差點(diǎn)就走不下去了”“我們也怕等不到春天”的無奈與痛苦。
回望王傳福和比亞迪的20多年，才知道比亞迪如今的成功，是布滿荊棘的路上開出的鮮花，一路上有掌舵人前瞻的戰(zhàn)略布局和適時(shí)決斷，比亞迪這艘大船才能乘風(fēng)破浪。
最早的“新勢(shì)力”？技術(shù)狂人堅(jiān)定造車夢(mèng)想
造電池出身的王傳福，早在2003年，就在電池領(lǐng)域做到了天花板級(jí)別，在香港上市募集20億元后，比亞迪第一次站到了十字路口，最終在半導(dǎo)體和汽車中，王傳福選擇了汽車。但彼時(shí)的中國汽車市場(chǎng)，儼然是合資品牌和外資品牌的天下，自主品牌尚且還在摸索階段，生存空間被嚴(yán)重?cái)D壓。不過比亞迪的開局還算順利，經(jīng)過兩年的努力，比亞迪第一款自主研發(fā)的車型F3正式上市，一炮而紅，是中國品牌首個(gè)跨入“萬輛俱樂部”的單一車型，也是比亞迪燃油汽車中賣的最好的車型。截止到2022年，比亞迪F3累計(jì)銷量超180萬輛。
如今的新能源王者，曾經(jīng)也有過至暗時(shí)刻
在此后長達(dá)十多年的時(shí)間里，比亞迪學(xué)習(xí)技術(shù)，加大投入研發(fā)，有條不紊地推出燃油產(chǎn)品，但銷量一直沒有多少突破。2010年，比亞迪賣出了25萬臺(tái)新車，之后的十年，這個(gè)數(shù)據(jù)再?zèng)]被刷新過。2019年更是被稱為比亞迪的至暗時(shí)刻，“2019 年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，背后的辛酸和不易，只有我們自己更清楚。”王傳福表示。
在 2017 年到 2019 年期間，比亞迪連續(xù)三年利潤大幅下滑，尤其是 2019 年，凈利潤只有 16 個(gè)億。但是在研發(fā)上，王傳福做出的決斷依然是加大投入力度，那一年比亞迪咬緊牙關(guān)投了84 個(gè)億。
堅(jiān)持技術(shù)為王的路子沒走錯(cuò)，王傳福這回又答對(duì)了
而事實(shí)證明，王傳福力推的技術(shù)路線和對(duì)中國市場(chǎng)未來的預(yù)判都沒錯(cuò)。“三年內(nèi)中國品牌的市場(chǎng)份額將提升到 70%。”這是中國車企的機(jī)會(huì)，但想要抓住機(jī)會(huì)，就要在技術(shù)、在產(chǎn)品上拿出點(diǎn)真東西。DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、刀片電池、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，為比亞迪車型打造出了十足的競(jìng)爭(zhēng)力，基于這些技術(shù)，比亞迪盤活了騰勢(shì)，還推出了仰望、方程豹等高端品牌，不斷完善“比亞迪宇宙”。
在比亞迪集團(tuán)的60萬名員工中，研發(fā)人員數(shù)量高達(dá)9萬名，平均每個(gè)工作日，比亞迪都要提交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，同時(shí)獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，“技術(shù)狂魔”的稱號(hào)確實(shí)無人撼動(dòng)。
燒錢玩技術(shù)也終于為比亞迪帶來了厚積薄發(fā)的成效，從第1輛車下線到第100萬輛，比亞迪用了13年，而從300萬輛到500萬輛，僅用了9個(gè)月。如今，比亞迪已經(jīng)是中國市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)當(dāng)之無愧的新能源領(lǐng)頭羊。今年以來，比亞迪的月度銷量幾番超過一汽大眾，登頂中國市場(chǎng)銷量榜單第一，結(jié)束了合資車企霸占銷冠的歷史。
寫在最后
一路走來，從“差點(diǎn)撐不下去”到500萬輛新車下線，王傳福在每一個(gè)抉擇的十字路口，都帶領(lǐng)比亞迪選擇了正確的道路。一個(gè)企業(yè)怎么樣，看領(lǐng)導(dǎo)人就知道，王傳福是早一輩創(chuàng)業(yè)的代表，他們務(wù)實(shí)、腳踏實(shí)地，也有一腔為民族企業(yè)而戰(zhàn)的熱血，夢(mèng)想、勇氣和毅力兼具，這才將比亞迪打造成了中國汽車的榜樣。
接下來，新能源市場(chǎng)將迎來2-3年的窗口期，這一次，王傳福給出的判斷就像比亞迪在500萬輛新車下線儀式上打出的那句“在一起，才是中國汽車”一樣，團(tuán)結(jié)起來，讓中國汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)換道超車。
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