通用航空全面深化 寶利航空上軌布局

前言：根據2010年《關于深化我國低空空域管理改革意見》階段規劃，2016年至2020 年為通航管理改革的深化階段。近日，國務院辦公廳就通航業的發展改革，密集出臺、審議通過了多項利好政策措施，各地方政府亦抓緊時間對應頒布發行相關工作計劃，可謂百花齊放春滿園!2016，通航產業管理改革進入最后攻關階段!寶利國際作為國內優秀傳統產業轉型代表，目前正密鑼緊鼓加快上軌、布局通航產業!

通用航空進入全面深化階段

2009年12月，北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋博士做客《中國民用航空》航采網-航家講壇時曾指出，通用航空是一個政策性、技術性均較強且具大眾化經濟特征、群眾參與性的產業領域，涉及面廣，對安全性要求也很高，需要適宜的通用航空運營環境，要“看天看地”、還要“有硬有軟”。“看天”，就是要有供通用航空飛行的空域資源，即需要做好通用航空空域資源使用規劃;“看地”，是指需要有完善的地面基礎設施及服務保障體系。“有硬有軟”，是說不僅需要進行通用航空機場、FBO(固定運營基地)、FSS(飛行服務站)這樣的硬件條件建設，更需要進行政策法規體系、飛行行為規則、飛行綜合信息服務系統這樣的軟件建設。還有人才培養、通用航空文化建設。

由于通航的特殊性，其過去受到嚴格的控制管理：相對封閉的飛行空域、數量缺乏的通用機場、畸形生長的通航(監管、安全、管理)體系、高額的稅收制度、繁瑣的政策審批等等，這無一不像通航企業起飛時的“腳鏈”，羽翼漸豐，躍躍欲飛，卻始終只能在“腳鏈”的半徑內飛翔。你說通航企業又怎么能飛得高呢?這是第一點。

第二，產業氛圍，通航能不能起飛除了國家政策的支持以外，也有賴于各行各業的促進!通航飛機涉及到的產業鏈極長：地面維護、維修、航油、保險、貸款等等，還有作為終端消費的航空熱愛者、航空協會/專業機構。環環相扣，各方互助，缺一不可!

而在今年5月，國辦頒布的《近期推進通用航空業發展的重點任務》以及《關于促進通用航空業發展的指導意見》中，已明確指出了：實現3000米以下監視空域和報告空域無縫銜接的“看天”基礎;到2020年建成500個以上通用機場的“看地”條件;以及簡化飛行審批程序、強化全程安全監管等多項軟硬兼施手段來提興通用航空產業。另外，國內各地形式多樣的航空展會亦如雨后春筍般紛紛舉行，其關注度、普及度達到歷年最高!2016年，通用航空進入全面深化階段!

寶利國際轉型升級，加速上軌

寶利國際戰略布局，正反思考。一方面把瀝青“走出去”幫助俄羅斯凍土高寒地帶修建耐寒公路時，另一方面，借力國家“一帶一路”的春風，迎接通航黃金發展期，依靠俄羅斯高尖技術，邁入通用航空領域，現已全面加速上軌!

據了解，寶利國際從2015年與國內航空骨干力量、美國波音公司及歐洲空客公司重要合作伙伴——“中航西飛”共同合作，擬在俄羅斯建立航空產業基地、投資新舟700等合作項目，展示其雄偉飛翔心以來，后通過多番認真的考察、調研以及磋商，決定與俄羅斯國家工業與技術集團及其下屬航空產業相關機構、企業簽訂多項戰略框架協議，并于2015年11月向俄羅斯直升機股份公司(以下簡稱“俄直”)訂購了4架Ka-32直升機，正式向中國引進俄系直升機!

據了解，俄系直升機具有排量大、馬力足、耐用性強等特點，能適應惡劣環境下的緊急迫降且性價比極高。目前已廣泛應用于國內的消防及護林板塊，占據了大約70%以上的市場。

今年2月，寶利國際全資子公司寶利航空正式獲得俄直官方正式授權，成為俄直在中國地區的授權經銷商、維修服務商、航材供應商、培訓服務商，主要負責銷售俄直生產的Ka-32、Mi-171等民用直升機及其相關服務，并計劃在未來3~5年內引進3款尚未在中國市場銷售的直升機型，成為“俄直”在大中華區域的最大合作伙伴。

為了更好地提供俄羅斯直升機服務，寶利航空于今年九月全面收購江蘇華宇通用航空有限公司(以下簡稱“華宇通航”)。據了解，華宇通航所具機型除了與寶利航空完全吻合，協同效應以外，另一方面，華宇通航還是江蘇省第一家擁有護林資質的通用公司。借助著華宇通航多年的航空護林、應急救援服務經驗;CCAR-145部維修資質;專業的通航飛行技術團隊以及齊全的航材庫，將為寶利航空在多方面、多層次、全方位的航空服務領域上打下了堅實的基礎!

而在剛剛結束的珠海國際航展中，寶利航空與俄直公司全面深化合作伙伴關系，引進俄直公司“十年磨一劍”的全新Ansta機型，為中國市場用戶在未來3年里提供機源保障!

至此，寶利航空已成為一家集銷售、培訓、維修、供材等一站式服務的專業通航運營商。