通用航空產(chǎn)業(yè)有望破萬(wàn)億 寶利國(guó)際迎發(fā)展新機(jī)遇

前言：2016年是十三五規(guī)劃開(kāi)局之年，國(guó)務(wù)院辦公室于5月13日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出通航產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展目標(biāo)：到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬(wàn)小時(shí)以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。寶利國(guó)際戰(zhàn)略布局通航領(lǐng)域，其全資子公司寶利航空已成為一家集銷(xiāo)售、培訓(xùn)、維修、供材等一站式服務(wù)的專(zhuān)業(yè)通航運(yùn)營(yíng)商。

國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)前景看好

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)通航市場(chǎng)發(fā)展速度雖然很快，但總體規(guī)模仍然很小。截止至2015年底，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)超過(guò)300個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1904架，2015年飛行量達(dá)77.93萬(wàn)小時(shí)。而相比于已成熟發(fā)展通航的國(guó)家來(lái)看，美國(guó)在2014年通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)19729個(gè)，通航飛機(jī)數(shù)量更是高達(dá)204408架。

我們?cè)賮?lái)看另外一組數(shù)據(jù)，從2004年到2014年，我國(guó)通用飛機(jī)保有量從566架增長(zhǎng)到1987架，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.4%，尤其在2013年到2014年，年增長(zhǎng)超過(guò)300架，年平均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。

從上面的數(shù)字，我們可以看出我國(guó)通航市場(chǎng)總體規(guī)模小，但增長(zhǎng)率高。值得注意的是，以上數(shù)字還是在我國(guó)低空空域尚未完全開(kāi)放、通用航空機(jī)場(chǎng)不足、航油航材保障不力、通航運(yùn)營(yíng)缺乏體系、飛行員短缺等“起飛難”前提下進(jìn)行的。由此可見(jiàn)，我國(guó)國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)巨大。

2016年是十三五規(guī)劃開(kāi)局之年，國(guó)務(wù)院辦公廳針對(duì)通用航空業(yè)當(dāng)前所面臨的種種困難提出了新的發(fā)展方案，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打破瓶頸!《意見(jiàn)》中明確提出了多項(xiàng)改革措施和目標(biāo)，大幅提升飛機(jī)計(jì)劃審批效率，實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)事空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接，規(guī)劃到2020年，通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億!

寶利航空收購(gòu)華宇通航，布局通航領(lǐng)域

江蘇華宇通用航空有限公司是經(jīng)江蘇省政府、中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，于2005年4月在江蘇省工商行政管理局登記注冊(cè)的甲類(lèi)通用航空企業(yè)，具有《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》、《商業(yè)(非運(yùn)輸)航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證》、《中國(guó)民用航空局維修許可證》等資質(zhì)，目前是全國(guó)唯一具有省屬通用航空運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的公司。

2016年7月，寶利國(guó)際全資子公司江蘇寶利航空裝備投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶利航空”)以17，044.32萬(wàn)元掛牌價(jià)摘取江蘇華宇通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華宇通航”)95.45%股權(quán)及11，163.90萬(wàn)元債權(quán)，與各轉(zhuǎn)讓方于2016年7月21日簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》。同年9月，收購(gòu)華宇通航剩余4.55%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)全面控股。

這次的收購(gòu)，被視為寶利國(guó)際開(kāi)拓發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)、為實(shí)現(xiàn)大航空路線(xiàn)圖所邁出的堅(jiān)實(shí)一步!一直以來(lái)，寶利國(guó)際秉持著“圍繞瀝青主業(yè)做強(qiáng)做大，積極拓展海外業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略理念，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，以產(chǎn)學(xué)研的合作模式走過(guò)了15個(gè)風(fēng)風(fēng)雨雨。正是以這種不屈不撓、推陳出新的精神，公司在做好主業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)走向世界的同時(shí)，積極拓展開(kāi)發(fā)航空市場(chǎng)!通過(guò)收購(gòu)華宇通航，寶利航空在自身基礎(chǔ)上再度完善產(chǎn)業(yè)范圍，深化運(yùn)營(yíng)模式。

目前，寶利航空擁有俄系直升機(jī)Mi-171、Ka-32、A-119及Ansta，借助華宇通航多年的航空護(hù)林、應(yīng)急救援等服務(wù)經(jīng)驗(yàn);CCAR-145部維修資質(zhì);專(zhuān)業(yè)通航飛行、維護(hù)維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及齊全的航材庫(kù)，在多方面多層次航空服務(wù)領(lǐng)域，為寶利航空在未來(lái)航空路上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!

深化與俄羅斯直升機(jī)股份有限公司合作，寶利航空發(fā)展可期

在剛剛結(jié)束的珠海國(guó)際航展中，寶利航空與俄羅斯直升機(jī)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“俄直公司”)正式簽訂全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)，并再次簽訂一架Ka-32、一架Mi-171和一架Ansat直升機(jī)的購(gòu)機(jī)協(xié)議，將在近三年來(lái)為中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)提供俄直公司機(jī)源保障。

俄直公司管理下的“卡莫夫”公司是世界頂尖直升機(jī)設(shè)計(jì)者之一，“米里”直升機(jī)公司所生產(chǎn)的重型及超重型直升機(jī)長(zhǎng)期居于世界首位，除此之外，俄直公司還管理著眾多擁有高尖技術(shù)的直升機(jī)公司，其代表的高尖直升機(jī)技術(shù)世界地位不容小覷。

近年來(lái)，俄直公司直升機(jī)在我國(guó)護(hù)林消防、城市消防、應(yīng)急救援、工業(yè)吊裝等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。08年汶川地震救援中發(fā)揮巨大作用的Mi-26直升機(jī)、14年上海閔行火警發(fā)揮出色的Ka-32直升機(jī)，均產(chǎn)自俄直公司。

本年2月，寶利航空已正式獲得俄直公司的官方授權(quán)，成為俄直公司在中國(guó)區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、維修服務(wù)商、培訓(xùn)商，主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售俄直公司生產(chǎn)的的Ka-32、Mi-171等直升機(jī)及其培訓(xùn)、維護(hù)維修等相關(guān)服務(wù)，并且計(jì)劃在未來(lái)3～5年內(nèi)引進(jìn)3款尚未在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)放銷(xiāo)售的直升機(jī)新機(jī)型，成為俄直公司在大中華區(qū)域的最大合作伙伴。

至此，寶利航空一方面通過(guò)收購(gòu)華宇通航，同時(shí)積極深化與俄直公司的合作，引進(jìn)國(guó)外高尖科技，基本完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，為寶利航空在銷(xiāo)售、培訓(xùn)、維護(hù)維修等多領(lǐng)域提供重要的技術(shù)保障。

迎接著政策的浪潮，寶利國(guó)際在通航發(fā)展的道路上將越行越遠(yuǎn)!