天天拍車基于44種商業(yè)場景的在線競拍模式核心到底是什么

二手車行業(yè)的活躍，一部分原因來自于互聯網的“推波助瀾”。擅長廣告營銷、聲勢浩大的二手服務平臺中，2016年下半年人人車與瓜子二手車先后確認了新一輪數億美元融資消息，并且對擴大廣告營銷規(guī)模等慣用手法表示充滿信心。與此同時，近期部分二手車電商企業(yè)遭受輿論沖擊，甚至因經營不利退出市場。二手車行業(yè)在2016年終之時，風云變幻。

11月21日，國內最大的二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布已經完成了1億美金C1輪融資，投資方為興業(yè)資管、高達投資、易車網、騰訊、軟銀中國及海納亞洲等投資機構。其創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇對外表示稱，新一輪資金將主要用于市場擴張、提升標準化運營能力以及提升用戶體驗，在鞏固現有市場的同時加速發(fā)展全國跨區(qū)域流通交易，并將在金融、新車等全產業(yè)鏈重點布局，打造全新汽車消費生態(tài)體系。此前，2015年9月，天天拍車就已經獲得了易車網、騰訊、軟銀中國、海納亞洲等聯合投資的7300萬美金A+B輪融資。

顯然，這家成立于2015年的二手車在線拍賣平臺的“野心”，已經不止于在線拍賣這一業(yè)務了，打造汽車消費生態(tài)體系意味著一個更大的市場，天天拍車的信心來自于哪里呢?

二手車行業(yè)處于早期蠻荒時代

縱觀國內二手車電商市場格局，C2B、B2B、B2C、C2C等多種模式百舸爭流。目前我國乘用車保有量已經突破1.8億輛，但新車、二手車銷售比卻是3：1，距離1：1的置換比還有很大一段距離，其中電商滲透率微乎其微。當下，全國所有電商平臺的交易量加起來，在全國二手車交易中也顯得十分“可憐”，各類電商模式滲透率極低。在整個二手車市場中，電商所占份額不到10%，若全國各大二手車電商平臺齊發(fā)力，這一比率或許能突破15%。以二手車銷售旺季9月份為例，據流通協會數據顯示，2016年9月我國二手車市場交易量89.30萬輛，交易量環(huán)比增長3.47%，月度同比增長13.95%，交易額513.43億元。

據易觀數據報告顯示，2016年上半年二手車電商行業(yè)整體交易規(guī)模達到69.2萬輛，電商滲透率為14.5%，較2015年約10%的滲透率實現了大幅提升。這說明國內的二手車玩家的進步和C端用戶對于二手車的市場接受率增幅明顯，行業(yè)發(fā)展趨勢大好，但增速疲軟。當一個行業(yè)的新模式滲透率接近20%，意味著行業(yè)的大變革將要來臨。

然而，國內的二手車發(fā)展還很早期，對于電商平臺而言，蘊含著大機會。

二手車在線拍賣的核心價值在于效率

天天拍車在二手車行業(yè)中，相比一直低調行事。除了美女CEO、著名投資方背書外，但隨著交易量的攀升，也開始顯山露水，數據表現強勁。據天天拍車對外透露的數據顯示，其單月交易量近10000輛，有領跑二手車市場的架勢，并稱預計到2017年全年交易量可達到30萬輛以上，三年后預計年成交量將突破100萬輛。

天天拍車二手車線上拍賣平臺的優(yōu)勢在于，可以通過移動互聯網平臺將C端車主與全國5萬多二手車經銷商信息進行打通。從車主和車商的角度而言，在線拍賣平臺的價值點就是效率。據天天拍車方面介紹，車源上架后可一次性賣向全國5萬多家二手車經銷商，其中出價最高者獲得購買權，最快一天以內即可賣掉，天天拍車稱其為實現了“閃電賣高價”。另外，全國車商可在手機端競拍到全國車源，提升了車商的收車效率和運營效率。

而目前大打廣告的C2C直賣模式，則存在交易時間長、交易鏈條長、效率低下等問題。

C2B模式貼合市場，但也需要強大的線下能力保證前期車輛檢測等交易服務。為此，天天拍車已經在全國20余個城市設立線下交易服務中心，覆蓋全國主要二手車交易活躍城市，覆蓋包括上海、杭州、蘇州、南京、寧波、合肥等長三角區(qū)域;廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角區(qū)域;北京、天津、青島、鄭州等華北區(qū)域;武漢、長沙等華中區(qū)域;成都、重慶、南寧等西南區(qū)域，以及包括西安在內的西北區(qū)域。

天天拍車線上拍賣模式包括聯通車主、車商兩端之外，協同線上線下為平臺雙方提供免費檢測、線上競拍、上門成交、包辦手續(xù)等一站式二手車交易服務。其拍賣流程主要是：上門檢測——車源上架——線上競拍——成交過戶。通過線上線下的配合，使平臺車輛高效流通，提高效率，保證兩端用戶體驗。

從二手車線上拍賣平臺向汽車消費生態(tài)體系過渡

汪薇薇曾在主要資方軟銀中國舉辦的資本2016投資人大會上提到了天天拍車的核心競爭力，基于44種商業(yè)場景自主研發(fā)設計的在線操作系統，包括線上渠道系統、銷售信息系統、快速響應系統、檢測分配系統、標準檢測系統、實時競拍系統、線上支付系統、售后服務支持系統等。按照汪薇薇對天天拍車的戰(zhàn)略規(guī)劃，是想通過賣舊買新、二手車金融、車險、延保等延伸服務，把天天拍車從二手車拍賣平臺過渡到汽車消費生態(tài)體系，以多元化立體產品融入到整個汽車再消費交易服務中去。

目前天天拍車的主要盈利模式，以B端二手車經銷商傭金為主，這也是現在C2B模式主流的商業(yè)模式。據其介紹，以后可能會從汽車金融等增值服務中獲取新的收入點。

隨著二手車多種業(yè)態(tài)的發(fā)展，行業(yè)環(huán)境將發(fā)生大變，二手車行業(yè)中的玩家必將有一部分較早消失在這波潮流中，行業(yè)將由分散走向整合。那么，行業(yè)中有能力把控線下資源、擁有線上高流量與口碑的平臺，才能在控制成本中提高利潤空間，實現持續(xù)性盈利。

當前二手車行業(yè)處于市場早期，業(yè)態(tài)不成熟、體系不健全，雖說二手車近年迎來了市場大爆發(fā)，但行業(yè)洗牌進入拉鋸戰(zhàn)階段，短時間內根本無法產生碾壓式的玩家。C2B模式能否率先突圍，還要看其核心價值點能否延續(xù)，能否積極擁抱市場的變化。