小豬巴士迎來兩周年，深耕產(chǎn)品和用戶需求是其驅(qū)動(dòng)力

互聯(lián)網(wǎng)巴士標(biāo)桿企業(yè)小豬巴士迎來了兩周年的生日，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巴士新興行業(yè)來說，兩年的時(shí)間，起起伏伏，資本的寒冬，行業(yè)的洗牌，政策的紅利，市場的潛力，有的互聯(lián)網(wǎng)巴士企業(yè)在浪潮中崛起又黯然退場，有的企業(yè)生存艱難。

互聯(lián)網(wǎng)巴士企業(yè)在成立之初就面臨嚴(yán)峻的生存和發(fā)展的環(huán)境，對(duì)于小豬巴士而言，既是快速成長，亦是突圍。

打響互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)的突圍戰(zhàn)，小豬巴士肩負(fù)重任，一個(gè)新興的行業(yè)，意味著充滿機(jī)會(huì)但風(fēng)險(xiǎn)更是難以評(píng)估，一味的快并不是小豬巴士所追求的，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)健的發(fā)展，專注于都市白領(lǐng)的上下班通勤，逐步將市場從深圳鋪向上海、杭州、北京、西安等全國20余個(gè)城市，從而積累用戶120萬。

慢就是快，少就是多;小豬巴士穩(wěn)健發(fā)展的背后是對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著追求以及對(duì)用戶需求的深度挖掘，產(chǎn)品和用戶是小豬巴士成長的驅(qū)動(dòng)力量。

從零到一，平衡商業(yè)目標(biāo)和用戶需求

解決用戶需求和商業(yè)目的之間似乎總是難以平衡，小豬巴士產(chǎn)品負(fù)責(zé)人說：“我們想著為用戶省錢，而我們又很難以一種方式在用戶身上賺錢”，小豬巴士用戶的乘坐需求是在更短的時(shí)間更舒適更便捷更經(jīng)濟(jì)地從家到公司，從公司到家，小豬巴士幫助用戶省錢，自身的運(yùn)營成本又得不到保障，這顯然不符合商業(yè)目的。

商業(yè)行為就是以盈利為目的，用戶需求與商業(yè)目的之間一定有一個(gè)平衡點(diǎn)，在為用戶提供有價(jià)值服務(wù)的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)盈利就是這個(gè)平衡點(diǎn)。

既為用戶省錢，又可以賺錢。

以收取票價(jià)的方式來盈利對(duì)用戶的利益是直接的傷害，小豬巴士果斷的在商業(yè)模式上進(jìn)行了創(chuàng)新，堅(jiān)持票價(jià)不漲價(jià)，而是在第三方廣告營收和用戶的增值服務(wù)上進(jìn)行探索，經(jīng)過兩年時(shí)間的不斷探索，小豬巴士逐漸找到了這一平衡點(diǎn)，第三方廣告的營收和早餐服務(wù)均取得不錯(cuò)的效果。

把需求點(diǎn)連成線，匯成網(wǎng)

如今，每天有幾百輛臺(tái)小豬巴士行駛在全國的城市道路上，覆蓋了1900多條的線路，形成了一個(gè)巨大的線路網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)品初期，如何挖掘出用戶的真實(shí)需求，再將這些點(diǎn)狀的需求從點(diǎn)連成線，再從線匯聚成網(wǎng)?

小豬巴士自行研究出了線路智能聚合算法，該算法是線路產(chǎn)生的過程，能夠?qū)⒘闵⒌男枨髤R集在一起，形成一個(gè)符合用戶需求的有效站點(diǎn)，再通過算法將各個(gè)站點(diǎn)有機(jī)地連接起來。

以深圳寶安桃源居社區(qū)為例，小豬巴士將1km以內(nèi)的需求匯總，并結(jié)合對(duì)實(shí)際路況得出方便于用戶的上車點(diǎn);通過分析這群用戶的目的地需求，再計(jì)算出能夠最高效率滿足用戶需求的線路。

此外，小豬巴士自研出了智能推薦算法，該算法可以通過大數(shù)據(jù)為用戶提供其需要的線路，對(duì)于不清楚自己附近有哪些線路的用戶來說，智能推薦算法為用戶提供了快速?zèng)Q策的選項(xiàng)。

不放過每一個(gè)可優(yōu)化的細(xì)節(jié)

兩年里，每一次的迭代都是團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求，在小豬巴士看來，出品符合用戶習(xí)慣的產(chǎn)品，從產(chǎn)品上讓用戶感受到小豬巴士輕松出行的便捷，不放過每一個(gè)可優(yōu)化的細(xì)節(jié)。

小豬巴士產(chǎn)品經(jīng)理說：“每兩周一次的版本更新，我們力求更為人性化的布局和交互，拿用戶每天乘車要使用的車票來說，小豬巴士打造了云車票功能，即所有的車票都存在云端，用戶可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)查看相應(yīng)的車票;為了避免用戶搞混每天的車票，小豬巴士對(duì)車票采取閱后即焚的模式，司機(jī)驗(yàn)完票后車票便會(huì)自動(dòng)上傳至云端并在手機(jī)中刪除。”

在產(chǎn)品初期，由于車輛不像公交車安裝了報(bào)站設(shè)備，有的用戶會(huì)錯(cuò)過下車站點(diǎn)，在產(chǎn)品迭代過程中，小豬巴士為每輛車都安裝了GPS，以實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛車位置的實(shí)時(shí)追蹤，形成GPS智能報(bào)站系統(tǒng)，讓用戶上到車、上對(duì)車、下準(zhǔn)站。

現(xiàn)在，小豬巴士也在初步調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加了線路的品類，從今年5月開始，開通了地鐵接駁線、城際線，滿足用戶更加多元的出行需求。