對話嘀一巴士創(chuàng)始人張昭：新能源巴士未來看好

新政出臺，新能源車值得追捧

7月28日，中國成為首個宣告“網(wǎng)約車合法”的國家，一紙新政在賦予網(wǎng)約車合法化的同時，也為新能源車的進一步滲透和普及提供了助力，“低廉的用車成本+較高的環(huán)保價值”讓新能源車誕生伊始便得到眾人熱烈的追捧。作為我國交通運輸領(lǐng)域的生力軍，互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)同樣在新的政策與形勢下尋覓著屬于自己的市場發(fā)展機遇，在此背景下，新能源巴士能否徹底取代傳統(tǒng)巴士，從業(yè)者始終態(tài)度不一。

民眾認知有限，新能源任重道遠

網(wǎng)約車合法化后，一時間眾說紛紜。一份在上海發(fā)起的調(diào)查問卷反饋的結(jié)果引起了我們的注意，調(diào)查顯示，75%的受訪者認為網(wǎng)約車合法化后，新能源汽車的未來迎來利好。而從長期來看，只有58%的受訪者認為網(wǎng)約車合法化對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有利，更有66%的受訪者表示當使用網(wǎng)約車時，對車輛是否使用新能源完全不關(guān)心。

以上數(shù)字說明了一個有趣的現(xiàn)象即民眾對于新能源汽車的了解仍處于懵懂階段，人們對于新能源汽車的迷茫一方面說明了我國在新能源汽車的普及方面尚有不足，另一方面也說明希望借助環(huán)保因素來提升新能源車使用率的美好愿景不夠現(xiàn)實。那為何仍有如此多的受訪者會對新能源汽車的未來持有積極態(tài)度呢?答案很簡單，在新一輪網(wǎng)約車漲價風(fēng)潮開啟前，民眾對于新能源汽車未來可能提供的消費福利頗有期待。

費用“提速”或凸顯新能源價值

據(jù)新京報報道，9月20日開始，網(wǎng)約車市場暗潮涌動，多家網(wǎng)約車平臺悄然取消了接單補貼，乘客優(yōu)惠大幅縮水，用車費用也“水漲船高”。筆者還發(fā)現(xiàn)，同一路程現(xiàn)階段用車價格要比8月前提高5%到10%。也因如此，更多人開始意識到未來網(wǎng)約車的消費將出現(xiàn)大的波動。

鑒于網(wǎng)約車行業(yè)的特殊經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，漲價可以說是現(xiàn)階段的發(fā)展必然——行業(yè)中競爭者為圈地而燒錢補貼，等對手熬不住退出后再獨霸江湖形成行業(yè)壟斷，自然要風(fēng)得風(fēng)要雨得雨。正因為如此，新能源汽車的出現(xiàn)，才能帶給我們?nèi)绱硕嗟钠诖Ｊ紫龋履茉雌囋谛熊嚦杀旧媳葌鹘y(tǒng)汽車有了大幅度的降低，此外，新能源汽車在環(huán)保方面的突出貢獻勢必引發(fā)政府部門的一路綠燈，這進一步強化了新能源車的超高性價比和使用紅利。對于消費者而言，自然值得期待。

走進新能源巴士服務(wù)平臺，走進嘀一

網(wǎng)約車大行其道的今天，作為一線城市白領(lǐng)最為青睞的新興網(wǎng)約車交通服務(wù)模式，定制巴士行業(yè)近年里迅速崛起并搶占了不小的交通份額，而定制巴士的領(lǐng)頭人嘀一巴士誕生伊始就強化新能源汽車服務(wù)概念，可謂占盡先機，為此我們走進嘀一巴士，開啟了與嘀一科技有限公司創(chuàng)始人張昭先生的面對面談話。讓我們聽聽他對于新能源網(wǎng)約車特別是巴士服務(wù)未來走勢的看法。

筆者：張昭先生，您好，十分感謝您百忙之中抽空接受我們的專訪。眾所周知，網(wǎng)約車合法化開啟了網(wǎng)約車特別是互聯(lián)網(wǎng)巴士定制服務(wù)的新篇章，不少業(yè)內(nèi)人士紛紛表示看好新能源戰(zhàn)略車在未來的走勢，不知道您對此怎么看?

張昭：網(wǎng)約車的合法化標志著政府對于網(wǎng)約車的管控進入了全新的階段，一方面打開大門歡迎更多車主、企業(yè)加入市場競爭，一方面收緊籬笆，嚴格限制從業(yè)人員的資格和資質(zhì)，要求企業(yè)在安全性上下足功夫，更要求企業(yè)在能耗方面找到平衡點。

筆者：我們都知道，嘀一巴士是一家標準的互聯(lián)網(wǎng)O2O巴士服務(wù)平臺，換句話說，是一家新興的巴士服務(wù)企業(yè)，那為何嘀一在很早就開始重視新能源車的布局和使用?

張昭：嘀一作為互聯(lián)網(wǎng)巴士服務(wù)平臺的后起之秀，與許多大牌競爭對手相比，曝光度方面有著天然的品牌劣勢，正因為如此，嘀一在創(chuàng)立之初就明確了自身的優(yōu)缺點，也明確了開啟新能源戰(zhàn)略布局的核心思想。對于整個行業(yè)而言，新能源代表著未來，更代表著挑戰(zhàn)。節(jié)能更環(huán)保的特性也是嘀一十分看好新能源定制巴士在未來表現(xiàn)的重要依據(jù)，因此很早就開啟了新能源戰(zhàn)略的布局和使用。

筆者：看得出來，嘀一很看重新能源車的戰(zhàn)略意義，那么您怎么看待新能源巴士的未來發(fā)展呢?換句話說，新能源巴士路在何方，能否真正改變傳統(tǒng)的運輸交通模式呢?

張昭：這個問題有點大。采用新能源出行既是一件利于百姓出行的好事，也是政府倡導(dǎo)分享經(jīng)濟的一項成果。這方面政府是有過多次背書的，比如《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提到，加大新能源汽車在出租車、公交車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用力度;《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》也提出，新增和更新出租汽車，優(yōu)先使用新能源汽車。可見，網(wǎng)約車將迎來更多“新能源分子”是大勢所趨，是民心所向。

從消費者角度來看，新能源巴士也是有著特殊價值的未來型交通方式。以嘀一為例，嘀一在北京目前擁有近3000輛巴士，為企業(yè)、高檔社區(qū)、上班族等有需求的人群提供上千條線路的班車服務(wù)，而其中絕大部分班車為新能源巴士。不少使用嘀一平臺坐車的用戶表示，等候嘀一巴士進站的時候少了以往公交車濃烈的汽油尾氣味，多了一絲清爽和舒心，正是從這些細節(jié)和反饋，嘀一堅定了做新能源戰(zhàn)略的信心。總而言之，嘀一十分看好新能源巴士未來的發(fā)展，因為他是符合民生需要和政府管控的高效交通方式。

至于能否真正改變傳統(tǒng)的交通模式，我的答案同樣是肯定的。道理嘛，也很簡單。好的自然會取代不夠好的，這是市場供需決定的，不是個人意愿所能左右。當然了，新能源巴士的全面接管同樣需要時間的沉淀，畢竟新生事物被接受同樣需要時間。

在采訪的結(jié)尾，張昭還向我們表示，網(wǎng)約車的合法化，更重要的在于喚起了人們參與公眾共享運行的積極性。由于新能源汽車的消費日益廣泛、消費者采購新能源汽車的熱情也越來越高再加上政府的鼓勵和扶持，這就使未來的網(wǎng)約車市場，勢必形成以新能源汽車為主要運營工具的新現(xiàn)象。相信，隨著網(wǎng)約車市場的不斷擴大，新能源汽車特別是新能源巴士的未來也會更加值得期待。