車聯(lián)網(wǎng)市場風起云涌 鷹信領(lǐng)跑智能車載系統(tǒng)平臺

“車聯(lián)網(wǎng)“作為一個新鮮概念，從2010年第一次在中國提出，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下的，車聯(lián)網(wǎng)從概念到現(xiàn)實，已經(jīng)發(fā)展幾年了。雖然目前還沒有完全普及，但是大趨勢已經(jīng)越來越明顯。據(jù)德勤預(yù)測2020 年駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模近400 億美元，車載信息系統(tǒng)2020年市場規(guī)模超800 億美元，ADAS與車載信息系統(tǒng)空間巨大。這塊未來的大蛋糕科技巨頭蘋果、谷歌不會放過，BA和汽車廠商也不會放過，但車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕還真不一定是這些人們想要就能得到的。

平臺兼容成車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成掣肘

蘋果有Carplay、谷歌有Android Auto、阿里有OS，百 度有Carlife、騰 訊有車聯(lián)平臺，當然豪車品牌也有自己布局，如奔馳COMAND系統(tǒng)、寶馬iDrive系統(tǒng)、奧迪MMI系統(tǒng)等，雖然科技巨頭和汽車廠商都將車聯(lián)網(wǎng)當做了未來的核心項目，但是各個平臺大多互不兼容。拿蘋果和谷歌來說，蘋果CarPlay和谷歌Android Auto都是在各自原生的移 動平臺上所開發(fā)的，因此它們各自的特點和受眾都存在不同，另一方面對于汽車廠商亦是如此，福特的SYNC系統(tǒng)、通用的安吉星也都不相互支持，且大多數(shù)汽車企業(yè)缺乏車載信息化的經(jīng)驗和實力，平臺兼容問題將成行業(yè)發(fā)展掣肘 。

車載信息化將走向第三方

互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)核心當中開放、共享是它的基因，即將到來的車聯(lián)網(wǎng)時代前景是光明的，“車聯(lián)網(wǎng)”不是說汽車能上互聯(lián)網(wǎng)就是“車聯(lián)網(wǎng)”。“車聯(lián)網(wǎng)”也不是不是某一個汽車企業(yè)和IT巨頭可以進行獨立發(fā)展的，它需要多個行業(yè)的統(tǒng)一戰(zhàn)線群策群力融合協(xié)同、互聯(lián)互通，促進行業(yè)發(fā)展。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，各種車聯(lián)網(wǎng)平臺缺乏統(tǒng)一技術(shù)標準，兼容性非常有限，如果解決了兼容性問題，車輛的使用信息、運行信息、底盤信息、發(fā)動機信息、保養(yǎng)信息都可以通過第三方載系統(tǒng)進行整合，封裝成軟件開發(fā)包(SDK)，供上下游開發(fā)企業(yè)和車主開發(fā)使用同一個平臺，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)，“車聯(lián)網(wǎng)”車載信息化走向第三方是必然趨勢。

聚焦行業(yè)發(fā)展升華消費者體驗 鷹信領(lǐng)跑智能車載系統(tǒng)市場

一個產(chǎn)品從零到成熟的成長過程中，要不斷了解行業(yè)和上下游的痛點，然后再去優(yōu)化這個產(chǎn)品，盲目的跟著別人的腳步做沒有任何意義。如中國首款商用智能車載系統(tǒng)——鷹信智能車載系統(tǒng)，以解決行業(yè)存在的掣肘為其切入口，不僅為汽車企業(yè)、服務(wù)行業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)提供了一個軟件開發(fā)包(SDK)，車機也可以適配所有車型，做到了真正意義上的“第三方”!，

從車聯(lián)網(wǎng)使用場景方面來講，車聯(lián)網(wǎng)肯定是消費者使用的，升華用戶體驗也是一個中關(guān)鍵，如鷹信智能車載系統(tǒng)的獨有的動態(tài)導(dǎo)航功能，實現(xiàn)對車、對人的動態(tài)跟蹤，并且能夠自動規(guī)劃路線，這個區(qū)別于市場上絕大數(shù)導(dǎo)航只能導(dǎo)航至固定標記地點，該項功能可以說是徹底顛覆了消費者對傳統(tǒng)導(dǎo)航的認知。其次，鷹信車載采用無線連接，能夠?qū)崿F(xiàn)多部手機與汽車無線互聯(lián)、共享多媒體資源.可以說徹底解救了被傳統(tǒng)車載車機數(shù)據(jù)線而痛苦的強迫癥車主們，解決了他們剛需痛點。無論是蘋果的carplay、谷歌的Android Auto還是市場上絕大數(shù)車載系統(tǒng)均沒有做到這一點。另外，車載系統(tǒng)穩(wěn)定也將壓倒一切，鷹信采用硬件方案是業(yè)內(nèi)公認的、最穩(wěn)定的車規(guī)級方案之一。所有部件均通過嚴格的車規(guī)級測試，比目前大多數(shù)打著高配置導(dǎo)航、采用“消費類電子”元器件做硬件平臺的產(chǎn)品要安全和穩(wěn)定的多。

古往今來，誰先解決了行業(yè)發(fā)展的瓶頸，就有可能成為該領(lǐng)域的獨角獸，從目前來看車聯(lián)網(wǎng)道路光明而曲折，聚焦行業(yè)發(fā)展升華消費者體驗，讓車聯(lián)網(wǎng)價值回歸，才是車聯(lián)網(wǎng)存在的意義和未來之路。