中國(guó)鐵路敢當(dāng)“鋪路石” 非洲大地上“開花結(jié)果”

中國(guó)和非洲雖然相隔千山萬(wàn)水，但是中國(guó)鐵路卻在非洲大地上“開花結(jié)果”。 連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路在10月5日正式開通運(yùn)行。這是非洲大陸第一條跨國(guó)電氣化鐵路和最長(zhǎng)距離的電氣化鐵路，也是中國(guó)在非洲建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。先進(jìn)的中國(guó)技術(shù)，可靠的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，亞吉鐵路成為埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)的“黃金之路”。

變“不可能”為“可能”，中國(guó)鐵路彰顯“中國(guó)智造”

素有“非洲屋脊”之稱的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，海拔約2500米，而亞吉鐵路的終點(diǎn)吉布提首都吉布提市，地面標(biāo)高僅2-15米。地勢(shì)一路下降，亞吉鐵路成為非洲地區(qū)落差最大的鐵路。埃塞俄比亞是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、電力輸送與基建材料供應(yīng)掣肘的國(guó)家，中國(guó)提出建設(shè)電氣化鐵路的方案，很多外國(guó)專家經(jīng)過(guò)討論，一致認(rèn)為“不可能”， 在埃塞俄比亞建設(shè)電氣化鐵路是“絕不可能完成的任務(wù)”。

只有想不到、沒有做不到。中國(guó)鐵路在不斷的發(fā)展中，不但掌握了普通鐵路的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又掌握了高速鐵路的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。亞吉鐵路中國(guó)不僅能“修得了”，并且還能“建得好”。中國(guó)建設(shè)者一步步“丈量”出鐵路設(shè)計(jì)沿線地質(zhì)水文資料，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。電力供應(yīng)困難，中國(guó)采取接觸網(wǎng)取電主用、柴油發(fā)電機(jī)備用的區(qū)間直放站供電模式，大幅緩解了電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)壓力。針對(duì)特殊地質(zhì)條件，特別是斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫，中國(guó)建設(shè)者設(shè)計(jì)了繞避和填埋方案，保證線路“百年無(wú)憂”。讓“不可能”為“可能”，中國(guó)鐵路讓“中國(guó)智造”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在非洲大放異彩。

助力非洲發(fā)展，中國(guó)鐵路敢當(dāng)“鋪路石”

中非鐵路合作有著悠久的歷史淵源。1976年7月，凝結(jié)著中非友誼、被譽(yù)為解放之路、自由之路的坦贊鐵路全線建成，為贊比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道，促進(jìn)了坦贊兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，為中非關(guān)系史上樹立了不朽的豐碑。而今坦贊鐵路精神在非洲鐵路建設(shè)中得以傳承和弘揚(yáng)。中國(guó)建設(shè)的鐵路已在非洲各地“開花結(jié)果”;已竣工的亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、尼日利亞的阿卡鐵路和沿海鐵路、安哥拉的本格拉鐵路。2015年初動(dòng)工的肯尼亞港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路。中國(guó)參與的多個(gè)鐵路項(xiàng)目有力推動(dòng)非洲大陸鐵路網(wǎng)的構(gòu)建和完善，成為非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”。在今后，中非將會(huì)推動(dòng)更多的鐵路合作項(xiàng)目，中國(guó)鐵路也將會(huì)積極參與非洲大地鐵路網(wǎng)構(gòu)建，為非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展敢當(dāng)“鋪路石”，讓非洲人民享受到中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展的成果，為非洲更多的人民謀福利。

亞吉鐵路開通運(yùn)營(yíng)是中國(guó)鐵路走出國(guó)門、參與世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為非洲首條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路，不但標(biāo)志著中國(guó)鐵路在走向海外、走向世界的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)健的一步;更是續(xù)寫了中非鐵路合作的輝煌篇章，中非友誼的地久天長(zhǎng)。（張林偉）