品牌|為什么說(shuō)博越是最智能自主SUV？

智能化這個(gè)詞在近一兩年的汽車領(lǐng)域被越來(lái)越多的提及。從狹義的理解來(lái)看，車用智能化最早是由豪華品牌車型上裝配的人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)(寶馬iDrive等)為代表來(lái)體現(xiàn)的。發(fā)展至今，智能化則更多體現(xiàn)為一種全方位——包括與智能駕駛有關(guān)的ADAS技術(shù)，以及以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的人車互動(dòng)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

那么具體到自主汽車品牌和技術(shù)領(lǐng)域，我們都在說(shuō)在整車技術(shù)上我們離全球領(lǐng)先廠商還有多少多少年。然而在智能化領(lǐng)域卻并非如此——從相關(guān)技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，彼此之間的差距要遠(yuǎn)比一些整車基礎(chǔ)技術(shù)要小得多。這對(duì)于自主廠商來(lái)說(shuō)就是一個(gè)很好的突破契機(jī)。這方面，自主品牌車型里有一個(gè)很有力度的典范——博越。它基本已經(jīng)可以確定為是目前最智能的自主SUV了。

有人把2015年稱作車聯(lián)網(wǎng)元年，似乎只要跟“網(wǎng)”扯上關(guān)系，就相當(dāng)于走到了智能化的最前沿。于是乎一些廠商紛紛開(kāi)始將手機(jī)與車輛聯(lián)網(wǎng)，融入一些APP控制功能，并以此作為智能化的賣點(diǎn)。殊不知，對(duì)于一輛整車而言，智能化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕不是加了一個(gè)CarPlay或者實(shí)現(xiàn)手機(jī)映射就能實(shí)現(xiàn)的。

博越之所以說(shuō)它是最智能的自主SUV，一個(gè)最重要的關(guān)鍵就是它在智能方面的系統(tǒng)化。它的智能化與整車是一個(gè)整體，覆蓋了從安全、輔助駕駛、使用、多媒體和遠(yuǎn)程控制等多個(gè)領(lǐng)域。在這些方面，它不僅做到了讓其他自主同級(jí)車無(wú)法匹敵，同時(shí)也超越了幾乎所有的同級(jí)合資車和一些豪華品牌的合資SUV。

首先我們要確定博越在智能化安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)有一定的先天性背景，那就是吉利的子公司沃爾沃——在智能安全領(lǐng)域，沃爾沃的技術(shù)一直是最前沿，也最具技術(shù)含量的。

這個(gè)特點(diǎn)，也體現(xiàn)在了博越身上。例如博越的城市預(yù)碰撞系統(tǒng)，無(wú)論是技術(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)，已經(jīng)超越了很多30萬(wàn)以上的車型，在同價(jià)位車型里更是絕對(duì)的獨(dú)一無(wú)二。自適應(yīng)巡航也是如此，它采用了博世新一代77赫茲中距離前置雷達(dá)，不僅跟車效果好，而且還能像沃爾沃的車型那樣，可以實(shí)現(xiàn)與前車三段距離可調(diào)。這樣的表現(xiàn)，同樣也是30萬(wàn)以下(SUV車型中)無(wú)敵手的。

類似的、同級(jí)領(lǐng)先的智能安全裝備博越還有很多，例如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、可以自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光的智能燈光系統(tǒng)、可以實(shí)現(xiàn)“盲駕”的306°隨動(dòng)3D全景影像系統(tǒng)等等。

人機(jī)互動(dòng)方面近兩年說(shuō)的比較多，一些自主品牌廠商也有裝備，但在實(shí)際使用過(guò)程中的體驗(yàn)效果卻千差萬(wàn)別。

以人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)為例。博越配備的這套系統(tǒng)名為“你好，博越”，意思是你只要說(shuō)出“你好，博越”，就能夠喚醒車載主機(jī)，從而通過(guò)各種指令來(lái)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。這樣的聲控方式省去了車主的手動(dòng)操作，不僅感覺(jué)更智能，而且安全性也更好。從實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)看，語(yǔ)音控制也堪稱全方位的，包括打電話、放音樂(lè)/視頻、了解時(shí)間/天氣/股票等資訊、啟動(dòng)救援、啟動(dòng)行車助手、啟動(dòng)全景影像等等。一些比較常見(jiàn)的功能，博越也都融入了智能化的元素。例如導(dǎo)航，博越采用的就是3D智能導(dǎo)航，語(yǔ)音控制后可以由行車助手來(lái)解決各種設(shè)定任務(wù)。多媒體主機(jī)則不再是簡(jiǎn)單的收音機(jī)和播放器，而是加入了云端多媒體交互功能。舉個(gè)例子，我們?cè)诼?tīng)收音機(jī)的時(shí)候聽(tīng)到了好聽(tīng)的歌曲卻常常不知名字，博越的這套系統(tǒng)就可以通過(guò)點(diǎn)擊按鈕，在屏幕上顯示出歌名和歌手，歌曲也會(huì)被自動(dòng)保存下來(lái)。

其他的，像車載3G和車載WIFI、手機(jī)映射與互聯(lián)，以及APP遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)/24小時(shí)一鍵后臺(tái)服務(wù)這些，博越更是不在話下。

除此之外，博越還提出一個(gè)叫智能健康的概念。例如它的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了擁有PM2.5空氣凈化器以外，還能通過(guò)智能傳感器自動(dòng)監(jiān)測(cè)車外空氣質(zhì)量，遇到污染時(shí)則自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)，避免因?yàn)檐囍鞑僮鞑划?dāng)而帶來(lái)的健康問(wèn)題。還有就是空調(diào)的智能化，不再是簡(jiǎn)單的制冷快和制熱快，而是以最佳方式控制車內(nèi)溫度，保證駕乘者的舒適性和身體健康。

小結(jié)：

博越上市以后，它的這種智能化成為其口碑的一個(gè)重要閃光點(diǎn)。之所以如此，一方面是這個(gè)價(jià)位的車?yán)锾峁┻@種智能化組合的只有博越一款，這會(huì)讓很多車主充滿了好奇和新鮮的體驗(yàn)感;另一方面則是博越的這些智能化設(shè)計(jì)都不是噱頭，而是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的人機(jī)工程測(cè)試后的成熟產(chǎn)品，從而可以給駕乘者實(shí)實(shí)在在地帶來(lái)好的體驗(yàn)效果。

這種閃光點(diǎn)或者說(shuō)口碑，也促成了博越在終端市場(chǎng)的持續(xù)旺銷，以及銷售車款的高配比例遠(yuǎn)高于競(jìng)品車型(高配車型銷量好，這與競(jìng)品靠低配走量形成反差)。這其實(shí)也可以看作是自主品牌車型的另一種“拔高”或者“上位”——那么多消費(fèi)者愿意花15萬(wàn)左右的價(jià)格買一輛緊湊自主SUV，這在以往是沒(méi)有過(guò)的。這算不算也是一種啟示呢?