從58車生活指數看汽車行業的蛻變之路

當下，正進入一個大數據的時代，任何一個領域的商業模式都處于一個數據化的過程中，通過用戶行為數據的畫像來指導商業，甚至反向定制產品和服務，這已經成為未來商業的重要發展趨勢，汽車消費領域同樣如此。

以58車為代表的汽車生活服務平臺為例，一方面加速了用戶從線下向線上的遷移，為線上消費者提供購車、選車等一站式車生活服務。另一方面，58車還利用自身對海量用戶的行為數據分析，通過推出58車生活指數的方式，來為傳統汽車產業鏈上的企業提供轉型升級參考。

如果將這看做是汽車產業一次重要 “轉身”的話，來自用戶的實時數據、流量就成了撬動新商業的重要杠桿。

共享車生活指數，為汽車產業轉型帶來新機遇

眾所周知，汽車行業是一個體量相當大的行當，但過去幾十年間，汽車消費始終是一個“封閉”的系統，一直沿襲著品牌推新車、用戶選購、售后服務的固定套路運轉，消費者在其中的話語權并不強，只能被動選擇。用戶的需求、意愿并未影響到汽車的品牌、生產、設計及購買、服務等鏈條。不過，隨著互聯網時代的到來，“消費者主權回歸”讓這一舊模式正逐步倒塌，并孕育出全新的商業模式。用戶對汽車消費有了更多元化、個性化的需求，這一趨勢反而促使汽車品牌不得不變革自身的產品和業務模式。

58車生活指數的推出恰恰為汽車產業變革業務模式提供了參考依據。基于此，58車根據自有車生活生態圈內的閉環數據，經大數據挖掘得出有關58車生活的各個側面的數據指標。經過對這些枯燥的數據標簽化解讀，又將它們分別以新車上市研究、二手車市場分析、車生活消費者畫像、駕校學員購車潛力分析等模塊的形式呈現出來。這不僅再現了消費者的需求特征，更為汽車品牌洞察市場、制定營銷策略、調整產品結構和提供定制化服務打開了另外一扇窗。

對于任何一項指數報告來說，用戶畫像永遠是第一步。隨著90后、95后新興人群的崛起，他們不同于70后、80后，存在著完全不同的個性化需求。這意味著，如果還用傳統眼光和經驗來判斷，很容易掉進誤區，做出錯誤的判斷。通過58車線上車生活平臺這面鏡子，58車生活指數報告真實反饋了消費者的需求，讓汽車品牌在新車研發、推廣上能做到有據可依，更符合目標受眾的需求。

比如58車2016年上半年的用戶畫像數據報告顯示，汽車消費依然是男性用戶主導的時代，有66.26%的消費者為男性，女性雖然有一定比例的上升，但僅僅占了33.74%。汽車品牌需要實時調整市場應對策略，針對不同人群推出適應市場需求的產品，而汽車信息類網站則需要考慮的是如何通過自身優勢將汽車資訊精準送達目標人群。

58車生活指數揭示出新車消費突出現象

向來，新車消費市場是兵家必爭之地，如何在車系、品牌扎堆競爭的態勢下脫穎而出，過去大多數車企靠的是傳統的經驗和第三方調查數據，但往往會出現偏差，也不能準確、實時地反饋消費者的需求。58車生活指數通過對新車消費市場的洞察，給出了明顯的趨勢性指標，讓汽車品牌在新車購買和引導上，可以采取更創新、更有針對性的舉措。

58車生活指數報告顯示，每年車展前后的3月、4月、9月、11月往往是新車上市的高峰期，相比去年，今年上半年上市車系數量同比減少了13款。面對新能源汽車興起和二手車市場的沖擊，傳統汽車企業只有從用戶層面考慮市場的變化，才能帶來真正的轉變。這意味著，車企需要衡量多個因素，在自家新車上市時機上，選擇最佳的時間點，同時制定新車上市推廣計劃，既能實現最大曝光，又能搶占先機，占據有利位置。

2016年的電動車市場很熱鬧，受政策補貼影響，純電動車市場又表現出了哪些特點呢?58車生活指數數據顯示，2016年上半年純電動車系數量，較2015年同比增加了9款，占了新能源車中57%的比例。可見，北京等城市的限牌政策讓“純電動車”車型銷售出現了小高潮。隨著越來越多的城市加入到“限牌”或搖號中簽的行列，純電動車等新能源車由于不受影響，受到了消費者的青睞。對車企來說，通過58車生活指數，可以準確了解到這一政策變動所引發的市場上的風吹草動，甚至是不同品牌電動車的銷量、關注度等數據，可以制定更有效的電動車發展和推廣計劃。中國新能源汽車獲得了全世界最有力的政策支持，這也是最首要的核心競爭力之一，未來純電動車產業鏈將會不斷完善，中國的新能源汽車也會更具競爭力。

此外，58車生活指數還準確洞察到了熱門品牌、車系關注度的排行，2016年上半年，熱門品牌并未有較大變化，大眾、豐田、本田牢牢占據著前三位，但在熱門車系TOP10榜單上出現了一些變化，哈弗H6以遙遙領先的高關注度位居榜首，福克斯、寶駿560緊隨其后。車系、品牌關注度向來是消費者購買新車傾向的一個先行指標，過去的數據往往是滯后的，導致車企很難了解到真實的市場狀況。有了這一指數數據，不僅能看到整體市場的分布格局，以及對標車系的表現，而且就此還可以調整自身策略，避免做出錯誤的決策。

不僅如此，2016年上半年，自主品牌車系數量占比達53%，比2015年的46%的比例，大幅提升了7個百分點，國產自主品牌車系的話語權正在增強。這一數據對汽車消費者來說很有價值，意味著未來在車輛消費的選擇上除了德系和日系等外來品牌，自主品牌汽車漸漸成為主流商品。

58車生活指數成為二手車市場的晴雨表

如今，二手車在汽車消費中所占的比重在不斷提升。二手車商通過58車生活指數報告中所呈現的整體流量、發帖量數據，能窺見國內二手車市場的冷暖，實時了解二手車市場的運行狀況，以及各車系的品牌熱度、供給側數量變化。這一指數數據不僅讓“黑匣子”的二手車市場真正走向了透明化，也讓二手車商能更準確地洞察來自于市場一線的需求。

顯然，58車生活指數之所以能真實反饋市場的需求狀況，在于有龐大的鮮活數據樣本覆蓋。2016年上半年，58同城二手車平臺新增車源發帖量1500萬，在售車源數為330萬部，是中國最大的二手車交易信息平臺。

通常來說，二手車市場競爭的核心在車源身上，誰手里握著的車源多，誰就能執市場牛耳。58車生活指數報告顯示，2016年上半年，二手車發帖量排名前三位的城市分別為北京、寧波、上海，這也能看出，京津冀、長三角、珠三角三個城市群是二手車車源聚集地。這一數據相當重要，既能窺探出二手車市場供給側的地區分布，又能為二手車商調配車源，提供了更準確的情報。

另外，此前95%的地級城市實行限遷，一二線城市大量車源無法正常落戶，隨著政策的開放，T1二手車車源逐漸向T3和T4及以下轉移，地區發帖數量和占比也穩步提升。對二手車商來說，以往經營大都被限制在某一區域內，帶來了一個“割裂”的畸形市場。而且對二手車車系的“好賣”與否，只能憑借經驗來判斷。但通過58同城二手車市場的生活指數， 可以看到哪些品牌和車系的二手車更“走俏”，以及消費者選購二手車時所考慮的因素。有了這一數據指引，消費者選購二手車更便捷、更放心，二手車商也能更有針對性地發展業務。

58車生活指數直擊行業痛點

基于大數據分析而來的58車生活指數正深刻改變著汽車產業鏈的各個環節，也預示著汽車行業將步入一個以消費者為中心的全新時代。在這種全新的游戲規則下，58車生活指數的價值將變得越來越大，汽車品牌也會以數據來驅動產品和服務，最終將形成一個全新汽車產業生態圈并在激烈競爭的市場環境下取得新突破。