監管重錘落下！貨拉拉前腳被約談，后腳遭罰40萬

貨拉拉因平臺收費、服務質量、出行安全等問題遭遇約談、甚至重罰。屢屢挑戰監管底線，貨拉拉的前景或蒙受陰影。

近日，貨拉拉被罰了40萬元。原因是其修改服務協議和交易規則未依法公開征求意見。

就在不久前，貨拉拉剛剛因為隨意調整計價規則、上漲會員費等問題，被監管部門約談。

結果，一個月之后，貨拉拉就被罰了。

自去年以來，一記監管重拳席卷互聯網貨運行業。但貨拉拉屢屢“知法犯法”，挑戰監管底線。

而此次事件，給貨拉拉敲響了警鐘。

【前腳被約談，后腳遭罰】

2月24日，因修改服務協議和交易規則未依法公開征求意見，貨拉拉被深圳市市場監督管理局福田監管局罰款40萬元。

此前，交通部等16部門曾聯合發布消息，要求貨運平臺必須嚴格按照相關的管理制度進行規則制定，且制定規則之前必須提前向社會公布，給平臺司機足夠的抉擇和選擇時間，更大程度上保證公平。

貨拉拉顯然是“知法犯法”了。

值得注意的是，就在今年1月20日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室，就曾對包括貨拉拉在內的4家互聯網貨運平臺公司進行約談，直指其隨意調整計價規則、上漲會員費等涉嫌侵害從業人員合法權益問題。

約談指出，近期貨車司機集中反映互聯網貨運平臺隨意調整計價規則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。約談提醒要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認真落實企業主體責任，舉一反三，立即進行整改。

而針對該次約談，包括貨拉拉在內的各平臺公司均表示，將按照約談提醒要求，對存在的問題進行積極整改。

然而，也就一個月的功夫，貨拉拉就因修改服務協議和交易規則未依法公開征求意見，遭到監管部門重罰。

由此可見，貨拉拉在合規經營方面，還有很多問題需要解決。

【抽傭比例高，仍頻頻修改規則】

事實上，貨拉拉在此之前，已經屢次因涉修改交易規則受到社會關注。

2021年3月，貨拉拉曾因“會員費隨意漲價”登上社交平臺熱搜。彼時，貨拉拉回應稱，平臺和司機簽訂的協議中保留了平臺進行會員費調整的權利。

而在2021年5月14日，監管部門對貨拉拉等平臺進行約談，明確要求平臺主動降低抽成比例，合理設定并主動降低信息費，整改侵害從業人員權益的經營行為。

然而，貨拉拉不為所動，在此之后更是加快了調整會員費的步伐。

去年8月，貨拉拉在廣州和佛山開始對黃牌貨車征收12%的信息費。要知道，在此之前，貨拉拉對于黃牌貨車并不征收信息費。

而在去年9月，貨拉拉在個別地區下架了“初級會員”、“高級會員”、“超級會員”的套餐，取而代之的，是即將上線的全新三種會員套餐。

然而，有平臺司機通過計算得出，貨拉拉的全新會員套餐雖然較之前15%的信息費比例下調，但實際情況卻是，平臺司機向貨拉拉支付的信息費反而增加了。

也就是說，貨拉拉通過修改交易規則，變相侵害了平臺司機的權益。

去年12月，貨拉拉繼續在深圳地區調整司機會員費。平臺司機表示，收入變得更少了，在平臺接單也越來越難。

事實上，通過調查發現，截止2021年12月，貨拉拉在深圳地區的司機端看到的抽傭比例分別為15%、11%、8%和5%。

這一抽傭比例已經很高了。要知道，根據同業競爭對手——快狗打車的招股書披露，截止2021年9月，該公司在中國內地的抽傭率分別為11.7%、9.8%、8.2%及5.8%。

抽傭比例高于競爭對手，貨拉拉還要屢屢修改交易規則，甚至還未依法公開征求意見。

貨拉拉一次次挑戰監管的底線。

【早有上市之心，監管成“攔路虎”】

資料顯示，貨拉拉早在2013年就在香港創立，是最早一批布局同城貨運領域的玩家。

而經過多年的發展，如今的貨拉拉已然在市場上占據主導地位。

數據顯示，截至2021年9月30日，貨拉拉的交易總額達到205億元，市場份額高達49.6%，市占率第一名。

根據官網顯示，截至2021年10月，貨拉拉業務范圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活用戶達840萬。

作為行業龍頭，貨拉拉勢必會受到了投資機構的熱情追捧。

據統計，貨拉拉已完成8輪融資，其中最后一輪為2021年1月完成F輪融資，由投資圈中的頂級玩家——紅杉資本和高瓴資本領投，總金額達15億美元。

如今，貨拉拉估值高達100億美元。

而就在2021年2月，一起“貨拉拉女乘客墜車身亡”事件將貨拉拉推上了風口浪尖。此事之后，貨拉拉再未獲得任何融資。

早在2021年6月，有報道稱，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件，擬籌資10億美元。而在同年10月，又有報道稱，貨拉拉或將在港提交上市申請。

對于上述兩則傳聞，雖然貨拉拉都予以否認。但投資機構的壓力就在那里，貨拉拉上市是唯一的方向。

此外，貨拉拉上市也有“圈錢”的目的。

隨著滴滴貨運等后來者的入局，一場白熱化的燒錢大戰，一觸即發。作為行業龍頭，貨拉拉為了能夠維護其行業地位，也需要巨額資金的支撐。

然而，就在去年，一記監管重錘席卷整個行業。伴隨相關政策的紛紛出臺，貨運行業也正在朝著標準化的模式完善。

但是在此期間，貨拉拉仍然因平臺收費、服務質量、出行安全等問題遭遇約談、甚至重罰。

屢屢挑戰監管底線，貨拉拉的前景或蒙受陰影。

內容來源： lite氫財經

作者：梁華梁