聚力成塔，精構(gòu)成橋——芝山南路跨江橋梁項(xiàng)目主塔順利封頂

7月8日，隨著南塔最后一塊重達(dá)25噸A15連接段的吊裝定位完成，由馬尾造船承建的漳州市芝山南路跨江橋梁南北兩個(gè)主塔順利封頂，為完成2021年主橋按期建成通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

漳州芝山南路跨江橋梁及連接工程屬于省重點(diǎn)項(xiàng)目，南起江濱路，跨九龍江西溪，重點(diǎn)連接瑞京路與芝山南路交叉口，項(xiàng)目總長(zhǎng)1281.211m，主橋采用時(shí)空之門(mén)雙塔雙索面斜拉橋，兩個(gè)塔柱空間呈現(xiàn)反對(duì)稱曲線，橋塔橫橋向采用水滴形鋼索塔，上塔柱采用空間曲線線型，是美麗的九龍江上又一個(gè)標(biāo)志性地方重點(diǎn)形象工程。

芝山橋項(xiàng)目是馬尾造船承建的首個(gè)重型跨江河橋梁項(xiàng)目，也是繼“高速ETC門(mén)架項(xiàng)目”后又一個(gè)“制安一體”工程。項(xiàng)目采取生產(chǎn)基地自主管理模式，依據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、基地區(qū)位及生產(chǎn)條件初步對(duì)企業(yè)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)劃產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)配，并篩選資質(zhì)過(guò)硬、隊(duì)伍穩(wěn)定的安裝公司進(jìn)行合作，充分挖掘管理動(dòng)能、不斷完善內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上突破性地由原先僅限于“場(chǎng)內(nèi)制作”延伸為“走出去、制安一體化”，在馬尾造船橋梁項(xiàng)目訂單承接運(yùn)作方式上邁出了里程碑式的步伐，是緊抓機(jī)遇“走出去、鋪開(kāi)來(lái)”的重要成果。

芝山橋兩個(gè)主塔高62米，鋼構(gòu)部年輕的技術(shù)和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在承接項(xiàng)目以后，對(duì)施工動(dòng)態(tài)全過(guò)程進(jìn)行了有限元分析，對(duì)變形進(jìn)行精確模擬，充分依托馬尾造船雄厚的搭載、精控、裝配實(shí)力，不斷優(yōu)化施工方案，在科學(xué)測(cè)算的基礎(chǔ)上選取了區(qū)別于傳統(tǒng)橋梁建造模式的無(wú)支撐搭載方案。每個(gè)主塔約62米高，共29個(gè)橋段逐步搭載，在無(wú)任何橫向支撐的情況下不斷向天際延伸，最終完美合攏，合攏口合攏精度控制在毫米級(jí)別。

在該項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，馬尾造船先后克服了塔柱安裝線形控制難度大、外板加工難度大、節(jié)段安裝精度要求高、鋼束與鋼混段錨板開(kāi)孔對(duì)位難度大以等技術(shù)難題，以及2020年初復(fù)工以來(lái)疫情防控與工程建設(shè)兩手抓的雙重壓力，狠抓成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全過(guò)程管控，有序推進(jìn)項(xiàng)目建造，從而順利完成主塔全部約1800余噸制作安裝工程，受到了央企總包方中交二航局和監(jiān)理單位的一致認(rèn)可和贊許，在重型鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。

下一步，馬尾造船將繼續(xù)以集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)拓展鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)指示精神為引領(lǐng)，在重型跨江跨海橋梁業(yè)務(wù)上尋求更深更廣的突破，不斷加壓奮進(jìn)，在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兄弟生產(chǎn)單位，升級(jí)商務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、協(xié)助策劃鋼構(gòu)技改、強(qiáng)化生產(chǎn)協(xié)同，持續(xù)夯實(shí)系統(tǒng)自身鋼結(jié)構(gòu)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，謀求以更加靈活、高效、穩(wěn)健的方式構(gòu)建系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)版圖。