福能可門港物流公司混礦技改項(xiàng)目正式運(yùn)行

“中控，中控，斗輪機(jī)司機(jī)已全部到位，可以開始混礦。”“啟動混礦作業(yè)。”2月20日，隨著中控調(diào)度指令的下達(dá)，皮帶警鈴隨即響起，預(yù)示著新年來可門港物流公司混礦作業(yè)首次啟動運(yùn)行，也是混礦技改項(xiàng)目完成后首次正式投入運(yùn)行。

作為福建省內(nèi)首個(gè)開展保稅混礦業(yè)務(wù)的港口，可門港物流公司近年來不斷提升服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，加強(qiáng)混礦業(yè)務(wù)上下游溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了混礦業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長。

但面對著復(fù)雜多變的外部環(huán)境和經(jīng)濟(jì)下行的壓力，如何突破上限，提高整體混礦效率和體量，爭取更多市場份額成為混礦業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子主動求新求變，不等不靠，公司技術(shù)設(shè)備部會同生產(chǎn)部門在經(jīng)過全面調(diào)研和數(shù)字模擬認(rèn)證的基礎(chǔ)上，提出了“向頂部要空間、優(yōu)化混礦生產(chǎn)線”的技術(shù)改造思路，對BC20皮帶輸送機(jī)頭部區(qū)域進(jìn)行改造。

改造后混礦作業(yè)能力將由原來的每年300萬噸左右上升至每年500萬噸以上，與原設(shè)計(jì)院改造實(shí)施方案比較，節(jié)約成本1000多萬元；混礦作業(yè)噸成本將比原來下降三分之二以上，按2019年混礦作業(yè)量測算，約可節(jié)約成本1800萬元；同時(shí)混礦效率大幅度提升，由2500噸/小時(shí)提高到4000噸/小時(shí)，并實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候混礦作業(yè)，有效避免了受轉(zhuǎn)場車輛效率等因素影響出現(xiàn)的流程停運(yùn)情況。