“女子打車遇害案”暴露管理疏漏，出租車也要加強監管

“女子打車遇害案”暴露管理疏漏，出租車也要加強監管

江德斌

近日，廣州一女子打車遇害案件引發關注。記者25日從廣州市出租汽車協會獲悉，犯罪嫌疑人、廣州某出租車公司司機谷某為社會不法人員，曾取得出租車從業資格證但因營運違章被吊銷從業資格并納入行業黑名單，無法繼續從事出租車駕駛工作。案發時谷某未取得出租車從業資格證，冒充出租車駕駛員駕駛車輛營運。(3月26日《新京報》)

“女子打車遇害案”里有幾個細節，諸如出租車司機、女乘客、劫財殺人、夜間打車等，引起了公眾的熱切關注，對該起兇殺案展開議論。而從最新的信息可知，犯罪嫌疑人已被吊銷從業資格并納入行業黑名單，顯然不符合開出租車的標準，卻能夠冒充出租車司機營運，凸顯出租車行業管理存在很大的疏漏，并未對司機進行嚴格管理，未能做好事前篩選、排查工作，以致犯罪嫌疑人能夠輕易開車營運，釀出了這場慘案。

由此可見，在這起兇殺案里，出租車公司及出租汽車協會負有管理責任，沒有嚴格遵守駕駛員從業資格審查規定，沒有采取任何防范措施，任由黑名單上的人駕車載客，應承擔起相應的法律責任，并接受監管部門的處罰。同時，此案也暴露了出租車行業存在的安全防護問題，對不合格司機沒有事前攔截流程，網絡化、智能化不足，缺少“一鍵報警”功能，存在夜班司機找人頂班的現象。

據廣州市交通運輸局稱，目前廣州所有出租車都可進行實時線路監控。自2017年起，管理部門要求所有出租車安裝視頻和音頻系統，目前大部分出租車已進行了安裝，但部分即將報廢到期的出租車仍未安裝音視頻系統。可見，該監控系統并未做到全覆蓋，存在空白地帶，令不良司機有空可鉆。

近年來，網約車平臺發生多起安全事件，相關部門對網約車平臺進行了整頓。目前滴滴準入機制更加嚴格，包括清理人車不符、持續開展犯罪記錄篩查等。司機每天首次出車前、夜間出車前及接單間隙會隨機抽查人臉識別，司機通過后才能繼續接單。平臺增加了行程中錄音錄像、一鍵報警、緊急聯系人、未成年人乘車提醒、夜間乘客乘車、選擇路線等多項安全功能。

相比之下，出租車行業不僅智能化程度不夠，沒有實現網絡化實時監控，亦缺乏一鍵報警設備、司機資格審查、人臉識別抽查等安全防范機制。管理漏洞之大，儼然疏可跑馬，出事并非偶然，乃是必然會發生的。而且，最高法發布的司法大數據專題報告也顯示，傳統出租車司機的犯罪率是網約車司機的13倍，說明傳統出租車比網約車危險系數更高。如今，網約車都已經采取嚴監管措施，那么就不能再采取“雙標”對待了，漏洞更大、犯罪率更高的傳統出租車，也應跟上監管步伐，效仿網約車的監管標準，讓出租車變得更安全，最大限度遏制犯罪發生。