天津市2018公共充電樁申報補貼通知出臺 靠補貼建樁靠譜嗎？

近期天津市改革和發展委員會發布《關于申報2018年新能源汽車充電基礎設施建設(第一批)資金補助的通知》。由通知內容可以看出，補貼范圍包括截止2018年11月底前建成運營的公共充電樁及公交專用充電樁、加氫站(不含上幾年度已經補貼的部分);2017年1月1日前建成，2018年度完成的新國標改造的公共充電樁。

一年一度的申領補貼又開始了，我國自2014年開始大規模推廣公共充電樁的鋪設工作，在國務院的領導下各級政府相繼出臺公共充電樁鋪設的補貼政策。但是充電樁強推廣高補貼下，依舊面臨著虧損的困局，公共充電樁明明需求極大，為何難以贏利?

據相關方面的專家計算，公共充電樁需要每樁每天充電8輛車才能回本，而現實情況是充電樁總體使用時長不超10%，除了樁難找、油車占位等客觀因素外，還有充電樁充電速度慢的內部因素，想要解決公共充電樁的贏利問題，補貼之路并不長久，還是要從充電樁本身及公共充電樁鋪設選址上入手。

建樁選址要真正貼近用戶。充電用戶找不到充電樁，居民區內充電樁少致使現有公共充電樁利用率低。筆者獲悉，途客公司現推出免費建樁的活動，新能源車主僅需提供車位就可以申請免費建樁，并且可將充電樁掛到途客平臺上共享從而獲取部分服務費分潤，這大大提升了新能源車主鋪樁的積極性，途客公司包建樁、包維保、包運營、包安全，提升充電樁的運營率，真正方便充電用戶。

超充樁將是公共充電樁未來發展趨勢。在我國，充電樁數量雖然多，但是利用率低、充電慢的問題一直制約著公共充電樁的發展。日前，筆者了解到，途客公司研發成功180KW可柔性充電超充樁，自由調節充電時間，靈活便捷，10分鐘充滿電，并在此基礎上建立超充站，服務更多用戶。未來途客將布局全國二十幾個城市，以一、二線城市為核心，輻射三、四線城市，解決充電難題，縮短充電時間，滿足充電需求，解決續航尷尬，讓更多用戶感受到超充樁充電的魅力。

充電樁的補貼凸顯了我國對于公共充電樁鋪設的鼓勵和支持，但是僅靠補貼并不能支撐起一個行業，還需要大量類似途客的公司腳踏實地投入到公共充電樁的鋪設與運營，只有這樣，公共充電樁行業才能良性發展，最終解決用戶需求，推動新能源汽車乃至新能源產業鏈的發展。