科大訊飛談人工智能：不要群雄逐鹿 要萬馬奔騰

近日，有觀點認為“隨著互聯網巨頭進軍汽車智能語音市場，科大訊飛等傳統巨頭將受到打擊”，科大訊飛官方未予回應。但在6月4日晚間科大訊飛市場推送的，名為《訊飛19歲，智能汽車有話說》的公眾號文章中，科大訊飛疑似回擊前述觀點，宣布已占據國內汽車語音應用市場超80%的份額，傳達產品和合作信心。

科大訊飛官方態度可以用正道從容來描述，推文披露的數據顯示，訊飛汽車應用產品累計裝車量已突破1500萬臺。與江淮、啟辰、奇瑞、長安、廣汽、吉利、長城、北汽、眾泰、江鈴等90%以上的中國自主品牌保持長期戰略合作，并提供了智能語音交互系統;同時還為東風日產、馬自達、豐田、大眾、沃爾沃等國際合資品牌提供語音產品和服務。

因汽車語音應用涉及降噪、識別、自然語言理解、合成以及方言等多重技術難度，早先車載語音應用核心技術長期被國外企業控制。但科大訊飛在推文中表示，其語音技術在國內外眾多車廠的測評中絕對領先，在國內汽車語音應用市場占比80%以上，是唯一通過量產驗證的智能語音技術。在國際范疇內，科大訊飛語音識別以86%的準確率名列寶馬汽車國際測試比賽世界第一;在奔馳國際自動駕駛領域權威測試集CITYSCAPES 上取得了第一，擊敗的競爭對手就包括Google。

此外，訊飛方面披露的數據顯示，其借助85萬的開放平臺和覆蓋19億終端AIUI開放平臺，也形成了很多適合于汽車場景的應用和服務，為車廠智能網聯汽車生態圈建設提供便利多樣的選擇。

對于外界極為關注的“互聯網巨頭加劇人工智能領域競爭”的話題，科大訊飛官方表示，很高興看到眾多同行者在進行布局，其也與京東、華為、高德等多家優秀的互聯網企業進行合作和賦能;但人工智能的競爭歸根結底是一個體系跟一個體系，一個生態跟一個生態的競爭，源頭創新的壁壘和優勢一直存在。

相比人工智能行業熱炒的“群雄逐鹿”態勢，其更愿意視之為“萬馬奔騰”。行業內沒有假想敵，訊飛的競爭對手是自己，行業的未來在于用戶選擇。