長樂大力促進城鄉公交一體化

“以前到火車南站都是父母開車接送，現在自己坐公交車就可以了，既方便又快捷。”11月2日10時許，長樂601路公交車上，大學生林錦霞對這條跨區公交線路很是滿意，她在龍巖學院就讀，經常乘動車往返學校與家里，601路的開通，極大方便了她的出行。

今年5月，長樂市開通了漳港街道、湖南鎮到城區的15路、16路城鄉公交線路;6月，開通了長樂城區到福州火車南站的601路跨區公交線路。這些公交線路的開通，得到了群眾的廣泛贊譽。“以前從玉田鎮到市區，坐中巴要7元，往返一趟要14元，現在有了公交車，往返只要4元錢，每次可以省下10元錢。”“以前中巴又舊又臟，現在公交車是電動車，又安全、又舒服!”在長樂森林公園站，許多候車群眾對近年來長樂城鄉公交發展表示滿意。

過去，長樂城區公交和城鄉客運均由私營企業經營，經營主體多、小、散、弱，無法適應城鄉發展和市民出行需求。長樂市通過現金收購、經營權置換等方式，分階段、分步驟推進城區、城鄉公交改革。2011年7月，長樂實現城區公交經營權的變更，城區公交交由閩運長樂公交公司經營;2016年4月，長樂實施城鄉客運公交化改革，閩運長樂公交公司取得城鄉特許經營權。

“我們公司2011年承擔長樂城鄉公交運營任務以來，長樂公交線路由最初的5條，里程60公里，增長到現在的16條，里程249公里。”閩運長樂公交公司總經理鄢振金介紹說。

長樂市交通運輸局局長陳新忠表示，城鄉公交一體化建設是長樂市委市政府“為民辦實事”項目，長樂市在給予政策支持的同時，在財政上對城鄉公交發展也給予傾斜，出資新建了公交樞紐站、首末站等，并為公交駕駛員提供了130套公租房，解決了外地駕駛員居住難題。預計到2018年，長樂將建成4個公交樞紐站和33個首末站，建筑面積達到7.64萬平方米。(福建省運管局)