泰媒:中國(guó)打造泛亞鐵路網(wǎng) 總長(zhǎng)近1.5萬(wàn)公里

參考消息網(wǎng)12月29日?qǐng)?bào)道 外媒稱(chēng)，中國(guó)雄心勃勃地準(zhǔn)備修建三條鐵路線(xiàn)，稱(chēng)為“泛亞鐵路網(wǎng)”，為的是加強(qiáng)中國(guó)和東南亞大陸的鐵路聯(lián)系，而曼谷將成為鐵路網(wǎng)的中樞。

據(jù)泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》網(wǎng)站12月28日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)和中國(guó)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，建造總長(zhǎng)達(dá)845公里的雙軌鐵路線(xiàn)，可覆蓋曼谷-耿奎-呵叻-廊開(kāi)線(xiàn)，以及耿奎-馬普達(dá)普線(xiàn)。

報(bào)道稱(chēng)，這只是泛亞鐵路網(wǎng)中心線(xiàn)的一部分，中心線(xiàn)始自中國(guó)昆明，經(jīng)過(guò)老撾、泰國(guó)和馬來(lái)西亞，終至新加坡。

在談到泰中鐵路發(fā)展的時(shí)候，一位交通部人士說(shuō)，咨詢(xún)公司目前正在制定設(shè)計(jì)和投資計(jì)劃。

這名人士說(shuō)，成本計(jì)算將于明年2月完成，計(jì)劃明年5月開(kāi)始動(dòng)工。

報(bào)道稱(chēng)，官員們正在研究這一投資模式，中國(guó)可能會(huì)增加對(duì)這一項(xiàng)目的原定投資，包括鐵路運(yùn)營(yíng)、信號(hào)系統(tǒng)的安裝、施工和土建工程。

線(xiàn)路將從廊開(kāi)延伸至老撾的塔納倫，那里又有一段418公里的鐵路連接老撾和中國(guó)。該線(xiàn)路從塔納倫經(jīng)過(guò)萬(wàn)象和瑯勃拉邦，直到毗鄰中國(guó)的博登。

報(bào)道稱(chēng)，一家中國(guó)-老撾合資企業(yè)將建造老撾的這段鐵路，鐵路計(jì)劃2020年晚些時(shí)候建成。線(xiàn)路將延伸至中國(guó)云南的磨憨，從那里將有一段553公里的鐵路通往昆明。

在這段線(xiàn)路中，從昆明到玉溪的部分長(zhǎng)49.3公里，將于本月完工。而從玉溪到磨憨的部分長(zhǎng)504公里。

這部分的建設(shè)今年8月份開(kāi)工，工程需要6年的時(shí)間。

報(bào)道稱(chēng)，從昆明至新加坡的全長(zhǎng)4500公里的中心線(xiàn)路只是中國(guó)的泛亞鐵路網(wǎng)中三條線(xiàn)路中的一條。

另一條在西邊。該線(xiàn)從昆明經(jīng)過(guò)緬甸、泰國(guó)和馬來(lái)西亞至新加坡，全長(zhǎng)4760公里。

最后一條是東線(xiàn)，從昆明經(jīng)玉溪、蒙自和河口通往越南。然后經(jīng)越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞直至新加坡，全長(zhǎng)5500公里。

中心線(xiàn)路是最短的，將負(fù)責(zé)云南至泰國(guó)的貨物運(yùn)輸。這一線(xiàn)路有望刺激泰國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易。

而東邊的線(xiàn)路則利用了越南現(xiàn)有的鐵路線(xiàn)。

報(bào)道稱(chēng)，等到玉溪和蒙自之間的鐵路修建完成，中越鐵路線(xiàn)就將建成。這將是泛亞鐵路網(wǎng)完工的首段路線(xiàn)。

西線(xiàn)能夠通往緬甸的土瓦深海港以及工業(yè)區(qū)。今后，土瓦將成為連接印度洋、中東、歐洲和非洲的商業(yè)中樞。

那位交通部人士說(shuō)，泛亞鐵路網(wǎng)有望刺激中國(guó)和印度支那地區(qū)之間的貿(mào)易、文化交流以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

由于鐵路網(wǎng)的三條路線(xiàn)都經(jīng)過(guò)曼谷，曼谷在本地區(qū)將具有重要的戰(zhàn)略位置。

報(bào)道稱(chēng)，等鐵路網(wǎng)完成，中國(guó)的貨物將能夠在泰國(guó)灣的港口裝船。(編譯/王笛青)