廈門找準多式聯運發展“金鑰匙”

廈門港翔安港區開辟首條集裝箱航線。

廈門港集裝箱堆場。

　　近日，一票由南昌鐵路轉運至廈門的集裝箱貨柜，滿載貨物在廈門郵輪中心碼頭順利登上“中遠之星”班輪，前往臺灣基隆港。

　　8月9日下午，在廈門自貿片區管委會主辦的廈門市多式聯運“一單制”提單首發儀式上，廈門外代國際貨運有限公司簽發了福建省首份多式聯運“一單制”提單，標志著廈門多式聯運“一單制”業務正式啟動，為廈門開放發展注入新活力。

　　“此次試點工作的順利啟動，具有推動多式聯運單證標準化、賦予多式聯運提單物權憑證屬性、實現物流數據共享、加強與海絲和對臺物流標準的互聯互通等創新亮點，將實現‘多式聯運’全程管控服務，構建高效優質的服務體系。”廈門自貿片區管委會相關負責人表示。

　　作為全面深化改革和擴大開放的試驗田，近年來，廈門自貿片區積極發揮窗口引領作用，以多式聯運推動“海絲”“陸絲”無縫對接。

　　“山海協作”持續升級

　　此次試點工作的成功，得益于廈門在精準施策上出實招，構建多式聯運發展新格局。早在2017年，廈門港就在加強與“海絲”以及對臺物流標準的互聯互通上進行了積極探索。

　　2017年11月，一條臺灣大型高科技生產線，分批次經廈門安全運抵江西吉安陸地港。這是廈臺客貨滾裝航線首次運載此類大型生產線，體現出廈門港高效、實惠、“門到門”的多式聯運服務水平，也標志著廈門國際航運中心的輻射能力進一步增強。

　　這條臺灣大型高科技生產線首批貨物從臺中港裝上兩岸客貨滾裝“中遠之星”輪，在抵達廈門郵輪中心快速通關后，不到兩天時間抵達江西吉安陸地港。在此之后，220多個集裝箱分批經此方式運輸，其中包含一批超高、超寬、超重的大型設備。

　　這批貨物運輸不僅對運輸安全、物流服務銜接能力、通關效率要求極高，對運費也實現了精細把控核算。

　　“相比于傳統路徑10天—15天的運輸時間，經廈臺客貨滾裝航線從臺中到江西吉安‘門到門’最快2天—3天，即使經海鐵聯運到吉安也只需5天時間，運價很實惠，實現了多方共贏。”吉安陸地港相關負責人蔣琰說。

　　此單大型生產線物流任務成功操作后，多方預計，依托廈門港“海絲”區位優勢以及中歐班列運作，廈門港多式聯運業務將在“一帶一路”倡議落地過程中大展拳腳。以廈臺客貨滾裝航線為例，活鮮、水果、電子產品、汽車、大型設備等貨物都可擁有“定制”服務。

　　值得關注的是，黨的十九大報告首次將物流納入國家優先和需要加快發展的基礎設施范疇。據了解，廈門港務控股集團投資建設的吉安陸地港，不僅是吉安市重點物流基礎設施，也是廈門港“內陸攬貨喂給基地”，服務于吉安及周邊新余、萍鄉、撫州、宜春、贛州等地市的140多家進出口企業，已發展成為贛中地區最大的國際物流集散地，將進一步強化廈門國際航運中心的輻射能力。

　　打通進出便捷通道

　　伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，2020年3月31日下午4時，一列從江西南昌始發的貨運火車拉著34個標準集裝箱緩緩駛入福建廈門多式聯運港站。列車停穩后，早已等候在鐵軌旁的兩臺吊機迅速上前裝卸。僅10分鐘，裝滿各種外貿貨物的集裝箱就搭載一輛輛拖車，被送到兩公里外的海潤碼頭，發往海外。

　　“陸海切換，貨物全程不落地、不出碼頭，在這里，實現了海鐵聯運無縫銜接！”廈門多式聯運港站負責人洪杰說，“要是在從前，可沒有這么方便。”

　　廈門港務控股集團多式聯運港站于2019年啟用，該站位于海滄港區7號泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場，占地面積約1.5萬平方米，可一次性容納16—17節鐵路集裝箱車皮作業，年處理能力超過5萬標箱。該項目作為公共服務平臺，主要承擔廈門港海滄港區海鐵聯運集裝箱的進出港作業任務。它的啟用，將進一步擴大廈門港口集疏運能力，打通海鐵聯運集裝箱進出港的便捷通道。

　　近年來，南昌鐵路漳州車務段與廈門港務控股強強聯手，充分發揮鐵路、港口運輸優勢，主動服務地方經濟建設及發展壯大廈門港發展需求，共同搭建廈門港多式聯運平臺。目前廈門到江西內陸等地已穩定運行多條海鐵聯運班列，逐步形成以海港、鐵路為依托，四通八達的物流網絡體系。來自東南亞、非洲、歐洲的礦產品、木板材等原材料在廈門港，通過海鐵聯運的方式轉運至江西等內陸省份；而內陸地區的箱包、家具等制成品也通過海鐵聯運，從廈門港出口至世界各地。

　　作為福建省率先提出和實踐、有特定服務標準的海鐵聯運服務品牌，“絲路海運”自去年12月開行以來，已有中國鐵路南昌局、廈門港務控股與俄羅斯遠東等百余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業加盟。目前，“絲路海運”多式聯運發展態勢良好，海上、陸地多種物流方式有機銜接，逐步形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

　　政策紅利惠及企業

　　2021年7月15日，廈門遠海碼頭迎來一個裝有一輛賓利添越SUV進口整車的集裝箱。在廈門海關監管下，該集裝箱辦理完成轉關相關手續后，通過鐵路繼續運往武漢吳家山中心站報關。

　　這也是廈門口岸首次監管廈門—武漢進口整車海鐵聯運轉關。

　　為支持武漢漢口口岸整車進口，廈門海關積極開展進口整車海鐵聯運轉關業務前期籌備工作，通過雙方交通運輸部門、商務局、海關、企業聯席會議及企業座談等方式進行溝通協調，就整車進口海鐵聯運轉關業務的整體流程、檢疫處理方式、轉關及報關查驗等環節作業、如何在途監管等方面形成聯系配合機制，通過視頻連線的方式同步簽署了《海滄海關漢口海關關于進口汽車轉關聯系配合辦法》，確保通關時效。

　　廈門—武漢整車進口海鐵聯運新物流通道的打通，依據全程多式聯運海運提單路徑，通過全程“一單制”，滿足了進口企業的運輸需求，將有效促進廈門港至武漢吳家山中心鐵路站的海鐵聯運無縫對接，拓展廈門港的縱深腹地，進一步提升廈門港的國際航運地位，助力兩地打造依托海鐵聯運實現進出口的雙向開放新格局。

　　廈門自貿片區相關負責人表示，實施多式聯運“一單制”改革有利于推動物流數據信息共享和單證標準化，探索利用多式聯運提單物權憑證功能開展信用證結算和融資抵押等業務，解決中小微進出口企業融資難題；有利于加快貿易流通速度，提升供應鏈的穩定性和競爭力，為實施啟運港退稅政策打下單證、貨物流轉的基礎，對促進廈門港口型國家物流樞紐和國際航運中心建設，以及與臺灣地區及海絲沿線港口物流標準互聯互通有重大意義。

　　（全媒記者：王有哲 文/圖）