世界最大40萬噸礦石船首靠羅嶼港

5月26日，福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)，來自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬噸級礦石船“遠福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)。羅嶼港成為福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，也是寧波港以南唯一正式開港經(jīng)營40萬噸級泊位的港口，有力提升了福建港口競爭實力，為東南地區(qū)原材料供應開辟了全新物流通道。

此次靠泊的新加坡籍“遠福海”輪，載重39.8萬噸，船長361.9米，是羅嶼港9號泊位正式獲批40萬噸船舶靠泊資質后抵靠的首艘40萬噸礦石船，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船，刷新了東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的停靠紀錄。

作為福建打造的大型干散貨港核心港區(qū)，羅嶼港口位居國際主干航線，是大型鐵礦石船隊南向到達中國的首個大型深水港口，規(guī)劃建設15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位，綜合通過能力可達1.25億噸。羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應，通過加快“走出去”腳步，串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易往來，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。

如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯(lián)運可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。依據(jù)市場測算，利用40萬噸大船運輸，比傳統(tǒng)的用30萬噸以下船舶的運輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本20%以上。