全球最大礦石船首靠湄洲灣港羅嶼40萬噸泊位

5月26日，湄洲灣港羅嶼碼頭40萬噸散貨船首靠儀式舉行。裝載著40萬噸巴西淡水河谷鐵礦石的新加坡籍“遠福海”輪成為羅嶼作業區9號泊位接靠的首艘40萬噸級巨輪，也是我省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船，刷新了東南地區最大單船載重噸鐵礦石船的停靠紀錄。該船的靠泊，意味著湄洲灣港已具備40萬噸超大型干散貨船舶通航和靠泊能力，邁進了港口干散貨作業“大船時代”的最前沿。

羅嶼作業區9#泊位于2018年7月建成投產，原為30萬噸級，經改擴建提升為40萬噸，是我國沿海寧波港以南唯一正式獲批40萬噸船舶靠泊資質并開港經營的港口，也是我國第6個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，為我國東南地區原材料供應開辟了更加便捷高效的物流通道。相比于傳統用30萬噸以下船舶的運輸模式，利用40萬噸大船運輸可為各大鋼鐵企業節約綜合物流成本20%以上。

作為我省重點打造的大型干散貨港核心作業區之一，羅嶼作業區規劃建設15個5-40萬噸大型干散貨泊位。首批建成的9#、10#泊位投產后，羅嶼作業區已逐步構建起集海鐵聯運、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯運可輻射到向莆鐵路沿線的福建內陸及江西、湖南等中西部省份鋼廠，水水中轉可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環南海區域以及日、韓等地。依托港口環境和運營服務，通過鐵礦石期貨交割庫和鐵礦石交易中心建設，羅嶼作業區構筑的鐵礦石物流綜合服務供應鏈體系,可有力推動大宗商品領域的企業、產業和區域間的協同發展。即將啟動的羅嶼 8#、11#、12#泊位工程建成后，羅嶼作業區將形成“兩卸三裝”的連片規模效應，進一步助力湄洲灣港加快“走出去”腳步，串聯起內陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿易往來，全力打造東南沿海大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。(省湄洲灣港中心，莆田市交通運輸局，省港航中心)