舒圣祥:除了補貼大戰，消費者更需要什么？

3月28日，滴滴出行正式對外發布其安全保障服務品牌“關懷寶”，稱今年將投入10億元作為“關懷寶”專項資金，確保車主與乘客的安全保障服務體驗，提供全天應急響應、平臺補充保障、車險拒賠處理、醫療費用墊付、住院探望、糾紛補償、意外援助、車主猝死幫扶、財物被搶保障等九大服務。(3月29日《21世紀經濟報道》)

在美團打車重啟補貼大戰的當下，滴滴卻把10億“燒”在了“關懷寶”安全保障專項資金上，用于對事故當事人的救助和關懷，著眼點和著力點完全不同。如果說美團打車還在走老套路，玩老打法，從補貼大戰中腥風血雨一路走來的滴滴，顯然并不想奉陪。

滴滴無意跟美團拼燒錢，而是在司乘安全領域做體系做服務，貌似有些讓人小失望，實則更成熟更理性。相比直接燒錢，“關懷寶”屬于底層制度建設，沒那么刺激但著眼長遠，是守護司乘安全不可或缺的兜底性保障。而且它跟保險不一樣，不對保障金額劃定上限。

美團創始人王興透露，美團打車已在上海拿到1/3市場份額。且不說這個才幾天的數據是否靠譜，問題是，其中有多少人是拿券免費坐的，又有多少人是專業幫人刷單的?為了多拿補貼，黑產和刷單都來了。超市免費大派送，據此統計市場份額，肯定不靠譜。倘若成功如此容易，獨角獸也就不該有那么高的估值。

有人調侃，“聽說都準備燒錢，我就放心了。”但大家心里明白，在相對成熟的出行市場，不會出現長時間的補貼大戰，那個時代已經過去了。競爭離不開燒錢，但又不能僅僅靠燒錢。燒錢只能燒一時，目的僅僅為了搶占客戶;但最終能否留下客戶，還得比高效化服務，比差異化創新，比核心價值。

除非改變的是游戲規則，否則美團很難取代滴滴的地位。此刻更多用心，是要喚起資本市場關注，提升估值。通過燒錢，講個好故事，獲得更高估值，這是補貼大戰的邏輯;但故事再好，終究要靠業績說話，要不然，融資一旦出現問題，樂視悲劇就會上演。在商言商，生意不是慈善，網約車補貼大戰連阿里騰訊都燒不起，遑論其他?

競爭是好事，但也有良性競爭和惡性競爭的分別。惡性競爭往往無底線無規則，會出現各種不可思議的手段，到最后，勝利者要付出不匹配的代價，失敗者的下場則更加悲慘。美團打車在上海上線首日就被三部門聯合約談，其中一條，就是不得低價惡性競爭。

站在消費者立場，最常見的想法是：有人燒錢，我們得便宜，總歸是好事。但經濟學里也有一句話，免費的才是最貴的。我們既要一時的補貼好處，更要行業的良性發展，和長久的優質服務。特別是出行市場，安全底線不能崩塌，再想搶市場份額，也要有把關。

消費者希望以更便宜的價格獲得更高效的服務、更安全的保障，但是千萬不要誤讀，以為消費者只要價格低，其他什么都不在乎。更何況，就算只談價格，現在的確便宜一點，將來卻被更狠地“殺熟”，或者打車補貼多了，外賣盒飯更貴了，那也沒有任何意義。

消費者歡迎更多競爭，也期待更多實惠，但不希望競爭是以犧牲用戶安全作為代價，不希望看得見的實惠背后是更多看不見的損失。